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アトラスとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとラフェスタの中古車情報を比較する

日産  アトラス   日産  ラフェスタ
VS
29.8万円474万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 7.8万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
470 中古車掲載台数 61
  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ ディーセル 冷凍冷蔵車 バックモニタ付き

    本体価格
    149万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 低床 Wタイヤ 三方開き 1500Kg積載

    本体価格
    85万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー 1.15t積トラック/垂直パワーゲート/AT

    本体価格
    149万円

  • 日産 アトラス 3.0 高床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    145.3万円

  • 日産 アトラス カラーアルミ冷蔵車 2コンプレッサ式1.4t 41500km

    本体価格
    258万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー DX ベージュカスタム 積載1300kg 新免許対応

    本体価格
    134万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー スーパーロー低床Wタイヤ木製4ナンバー

    本体価格
    153.9万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 木製荷台 Wタイヤ 6AMT 最大積載量1.5t

    本体価格
    63万円

  • 日産 アトラス 4.2 ダンプ DX ディーゼル 低床 2000Kg積載

    本体価格
    78万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー 6人乗り オートマ 積載量1250k

    本体価格
    182万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビ/Bカメラ/スマートキー/左パワスラ

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ライダー仕様 パワスラ ナビ ワンセグ

    本体価格
    40万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー スポーティーパッケージ 

    本体価格
    49.3万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 プレイフル パノラミックルーフ仕様 ナビTV・法人ワンオーナー

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスターG ワンオーナー純正SDナビETCパワスラ

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ドラレコ ナビ バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライド 純正ナビ Bカメラ スマートキ

    本体価格
    37.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 

    本体価格
    29万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビ Bカメラ Pスライド キーレスキー

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 後期型 ワンオーナー車 禁煙車 自動ドア

    本体価格
    30万円

関東
178
177.9万円
関西
97
160.1万円
東海
80
195.2万円
北海道
18
197万円
九州
39
165.3万円
東北
32
196.6万円
北陸・甲信越
16
173.8万円
中国
1
176万円
四国
9
225.8万円
地域別台数
関東
27
36.7万円
関西
9
29.6万円
東海
6
29.8万円
北海道
4
42.5万円
九州
2
32万円
東北
5
25.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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アトラスとラフェスタのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   日産  ラフェスタ
--- 新車時価格 178.5万円329.9万円
トラック ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1600~5200 排気量(cc) 1997
--- 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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