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トヨエースとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   日産  ラフェスタ
VS
49.9万円679.8万円
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中古車相場 7.8万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
488 中古車掲載台数 59
  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD ウインチ シュノーケル デュアルマフラー

    本体価格
    395.8万円

  • トヨタ トヨエース 積載車 ユニック UC-35モデル NEO5 ラジコン

    本体価格
    198万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング シングルジャストロー オートマ 荷台木製

    本体価格
    110万円

  • トヨタ トヨエース 2tワイドロングWキャブ アーム式P/G フル装備

    本体価格
    185万円

  • トヨタ トヨエース 2台積み 積載車 キャリアカー 

    本体価格
    245万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 シングルジャストロー 最大積載量1250kg 3方開 シートカバー

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディー 2t パワーゲート(PG) 

    本体価格
    209万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 ワイド ロング 高床 ディーゼルターボ 4WD Wキャブ Wリアタイヤ パワーゲート

    本体価格
    118万円

  • トヨタ トヨエース 2.5 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ パワーゲート付

    本体価格
    71.8万円

  • トヨタ トヨエース キョクトウフラトップ IC-TB ラジコン 

    本体価格
    295万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 サンルーフ 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    33万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G バックモニター 左側オートスライドドア

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X キーレス ナビ TV Bluetooth

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    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー 4WD ETC/キーレス/両側スライドドア/純正アルミ

    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S ドラレコ ナビ ETC キーレス 法定整備付

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    33万円

  • 日産 ラフェスタ ベースグレード 車検整備付 3ヵ月3000km保証付

    本体価格
    23.2万円

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    本体価格
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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 1年保証 修復歴なし 禁煙車 ETC ナビ

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビBカメラTVパドルシフト禁煙ガラスル-フ

    本体価格
    66.6万円

関東
159
234.6万円
関西
92
213.8万円
東海
85
239.5万円
北海道
45
231.1万円
九州
49
192.3万円
東北
21
220.3万円
北陸・甲信越
9
162.4万円
中国
7
200万円
四国
21
201.2万円
地域別台数
関東
27
36.7万円
関西
8
28.8万円
東海
6
29.8万円
北海道
4
42.5万円
九州
1
50万円
東北
5
25.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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トヨエースとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   日産  ラフェスタ
--- 新車時価格 178.5万円329.9万円
トラック ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2000~5300 排気量(cc) 1997
--- 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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