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フーガとCクラススポーツクーペを比較! - みんなの比較車種

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フーガとCクラススポーツクーペの中古車情報を比較する

日産  フーガ   メルセデス・ベンツ  Cクラススポーツクーペ
VS
14.6万円338万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 48万円
Cクラススポーツクーペの相場表を見る
398 中古車掲載台数 1
  • 日産 フーガ 2.5 250GT HID コンフォートパック

    本体価格
    30万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD クルーズコントロールワンオーナー

    本体価格
    84.3万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP ・サンルーフ・黒革Pシート・ナビ・1オナ

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT クール エクスクルーシブ 純正ナビ BOSEサウンド 衝突被害軽減

    本体価格
    198万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 後期 新品車高調 新品アルミホイール

    本体価格
    122万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT FOUR 4WD DVDナビ/Bカメラ/タン革冷暖シート/スマキ-

    本体価格
    68万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 純正ナビ フルセグ ETC 禁煙車

    本体価格
    86.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT ワンオーナー純ナビBカメラETC

    本体価格
    42.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 新品タイヤ/メモリーナビ

    本体価格
    274.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 禁煙 全方位運転支援システム

    本体価格
    241.9万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Cクラススポーツクーペ C180 コンプレッサー 3ドア ワンオフエアロ

    本体価格
    48万円

関東
147
114.3万円
関西
60
99.4万円
東海
54
110.5万円
北海道
35
103.9万円
九州
47
93.6万円
東北
14
86.4万円
北陸・甲信越
25
117.8万円
中国
9
58.7万円
四国
7
68.6万円
地域別台数
関東
1
48万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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フーガとCクラススポーツクーペのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   メルセデス・ベンツ  Cクラススポーツクーペ
399万円626.3万円 新車時価格 384.3万円441万円
セダン ボディタイプ クーペ
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4345×1730×1405  他
2495~3696 排気量(cc) 1795~1998
225~333 最高出力(馬力) 143~163
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
10km/L 10.15モード燃費 9.9~12km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

コンパクトサイズのスポーツクーペ

Cクラスの新しいボディバリエーションとしてステーションワゴンとともに追加設定されたのがスポーツクーペ。フロント回りのデザインはCクラスのものだが、フロントからリアにかけてウェッジシェイプの効いた2ドアボディとなり、特に後部は若々しくスポーティな独特のクーペデザインとなる。比較的コンパクトなクラスのクーペとして注目されるが、室内には大人4人が快適に過ごせる空間が確保されている。エンジンは2Lの直4DOHC+スーパーチャージャーで、120kW/230N・mのパワー&トルクを発生する。ティップシフト付きの電子制御5速ATとの組み合わせだ。標準モデルとスポーツラインの2グレードがある。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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