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ノートとタウンエースを比較! - みんなの比較車種

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ノートとタウンエースの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  タウンエース
VS
1万円310万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 79.8万円199万円
タウンエースの相場表を見る
6972 中古車掲載台数 10
  • 日産 ノート 1.2 X コネクトナビ・フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    225万円

  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション プラスセーフティII ディーラーナビ/フルセグTV/ETC

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー ツートン/禁煙/9型ナビT/Btooth/LED/全周囲

    本体価格
    218.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X メモリーナビ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S SDナビ バックカメラ TV ETC スマートキー

    本体価格
    24万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ブラックアロー 純正ナビ・全周囲カメラ・ドラレコ

    本体価格
    103万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S HKS車高調 ニスモS専用装備

    本体価格
    78.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X アラウンドモニター アダプティブLED

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 全方位カメラ ナビ

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X LEDヘッドライト ETC プッシュボタ

    本体価格
    98万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ タウンエース カスタムS サンルーフ ETC 回転シート ワタナベ14AW

    本体価格
    149万円

  • トヨタ タウンエース 2.0 スーパーエクストラ ハイルーフ ディーゼルターボ ディーゼルエンジン 8人乗りフルフラット

    本体価格
    97万円

  • トヨタ タウンエース タウンエースワゴンロイヤルラウンジ タウンエースワゴンロイヤルラウンジ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ タウンエース 1.8 スーパーエクストラ ハイルーフ ホワイトリボン パワーウィンドウ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ タウンエース 2.0 スーパーエクストラ スカイライトルーフ ETC/カロッツエリアナビ/

    本体価格
    138万円

  • トヨタ タウンエース 2.0 LDミドルルーフ 5速マニュアル ダブルエアコン 3列シート

    本体価格
    117万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 LDミドルルーフ ディーゼルターボ ディーゼル 5速マニュアル車

    本体価格
    117万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 スーパーエクストラ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    199万円

  • トヨタ タウンエース スーパーエクストラ 8人乗り サンルーフ 片側スライド

    本体価格
    応談

  • トヨタ タウンエース 新品MK700L1室 

    本体価格
    応談

関東
1994
117.7万円
関西
917
130.4万円
東海
830
118.9万円
北海道
332
124.5万円
九州
1011
122.1万円
東北
742
118.2万円
北陸・甲信越
554
119.5万円
中国
398
121.3万円
四国
194
108.6万円
地域別台数
関東
2
149万円
関西
2
138万円
東海
3
110.3万円
北海道
0
---
九州
1
69万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
139.4万円
四国
0
---

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ノートとタウンエースのカタログ情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  タウンエース
203万円306.4万円 新車時価格 98.4万円310.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1685×1950  他
1198 排気量(cc) 1812~2184
82 最高出力(馬力) 79~97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

内外装を変更

1BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988(S58)年までさかのぼる。1983(S63)年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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