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ティーダとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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日産  ティーダ   キャデラック  エスカレードEXT
VS
12万円99.8万円
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中古車相場 80万円398万円
エスカレードEXTの相場表を見る
117 中古車掲載台数 17
  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ ナビTV オートエアコン オートライト

    本体価格
    25.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 58000km ハ-フレザ- ドラレコ BT接続ナビTV

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15S FOUR 4WD ユーザー買取車 ETC 切替4WD エンスタ

    本体価格
    17.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ ナビ/TV/ HID/インテリキー

    本体価格
    28.3万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M FOUR 4WD ナビ バックM 記録簿 純正エンスタ ETC

    本体価格
    17.6万円

  • 日産 ティーダ 1.8 18G /車検整備付/ナビ Bモニター

    本体価格
    35.2万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 

    本体価格
    24万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 

    本体価格
    31万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ バックカメラ/ETC/純正メモリナビ

    本体価格
    40.7万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M [走行1.8万キロ]ナビ地デジB/t音楽BカメETC

    本体価格
    35.1万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD Giovanna26AW/社外縦フィングリル

    本体価格
    198.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD STATUS26AW/GIBSONマフラ

    本体価格
    198.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 プレミアム 4WD ナビTV Bカメラ Wモニター 電動ステップ

    本体価格
    96万円

  • キャデラック エスカレードEXT 4WD 1ナンバー サンルーフ 本革 社外マフラー 17AW 地デジ ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    80万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD EXT 26インチ OBD診断済み

    本体価格
    198万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 

    本体価格
    218万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD V8 アンドロイドモニタ サンルーフ

    本体価格
    198万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 純正22AW・タイヤ交換済み・07モデル

    本体価格
    228万円

  • キャデラック エスカレードEXT 新車並行車 1ナンバー登録 サンルーフ ベージュレザーインテリア 22AW

    本体価格
    398万円

  • キャデラック エスカレードEXT EXT EXT

    本体価格
    118万円

関東
51
31.5万円
関西
12
26.5万円
東海
10
28.5万円
北海道
12
30.6万円
九州
9
26.9万円
東北
8
29.1万円
北陸・甲信越
6
44.3万円
中国
5
31.7万円
四国
4
35.5万円
地域別台数
関東
6
206.8万円
関西
1
398万円
東海
7
171.8万円
北海道
1
125万円
九州
1
118万円
東北
1
248万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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日産  ティーダ   キャデラック  エスカレードEXT
142.5万円247.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4205×1695×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1498~1797 排気量(cc) 6200
109~128 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
14~20km/L 10.15モード燃費 ---

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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