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WR-Vとティーダを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとティーダの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  ティーダ
VS
155.4万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 12万円99.8万円
ティーダの相場表を見る
1172 中古車掲載台数 117
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減 LEDヘッドライト

    本体価格
    220.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    260万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    223.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 10型ナビ ホンダセンシング ルーフレール

    本体価格
    239.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 バックカメラ

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ WR-V Z+ 試乗車 9型ナビ 前後室内ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元デモカー ナビ 前後ドラレコ前後センサー

    本体価格
    243.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    241.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    235万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 2年保証当社試乗車ナビRカメDレコETC2.0

    本体価格
    247.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ティーダ 1.5 15M メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ティーダ 1.8 18G 6速マニュアル CD スマートキー AAC

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 純正ナビ/フルセグTV/CD/ETC/Bluetooth

    本体価格
    29.2万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M FOUR 4WD 車検令和8年6月まで オートライト

    本体価格
    38万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 社外ナビ キーレス PW PS フロアマット

    本体価格
    33万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15S 関東仕入 31000km Bluetooth CD DVD TV

    本体価格
    12.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    28万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 最終モデル/ナビ/ETC/プラズマクラスター

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 

    本体価格
    39万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15S プラスナビHDD キーレス ナビ Pナビ ワンセグTV

    本体価格
    32.8万円

関東
257
240.3万円
関西
308
237.2万円
東海
270
233万円
北海道
4
242万円
九州
103
244.5万円
東北
45
242.7万円
北陸・甲信越
93
238万円
中国
55
238万円
四国
37
240万円
地域別台数
関東
51
31.5万円
関西
12
26.5万円
東海
10
28.5万円
北海道
12
30.6万円
九州
9
26.9万円
東北
8
29.1万円
北陸・甲信越
6
44.3万円
中国
5
31.7万円
四国
4
35.5万円

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WR-Vとティーダのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  ティーダ
209.9万円248.9万円 新車時価格 142.5万円247.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4205×1695×1535  他
1496 排気量(cc) 1498~1797
118 最高出力(馬力) 109~128
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~20km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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