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セレナとKaを比較! - みんなの比較車種

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セレナとKaの中古車情報を比較する

日産  セレナ   フォード  Ka
VS
1万円488.8万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 27.5万円58万円
Kaの相場表を見る
9114 中古車掲載台数 2
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター ナビbカメラ両面PドアFダウンモニター

    本体価格
    59万円

  • 日産 セレナ 2.0 20S 4WD フルセグ Bluetooth Bカメラ 禁煙 1年保証

    本体価格
    42.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション ハンズフリースライド 全方位カメラ

    本体価格
    114.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション Bluetooth 両側電動 ETC 一年保証

    本体価格
    131.6万円

  • 日産 セレナ 2.0 ライダー HDDナビ付 

    本体価格
    28万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER XV アラウンドビューモニター キーレス

    本体価格
    339.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターG プロパイロット・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    199万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正10インチフルセグSDナビ・後席モニター

    本体価格
    282万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 全周囲カメラ 両側電動 BSM ETC

    本体価格
    274.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 両側電動ドア プロパイロット 衝突軽減

    本体価格
    290万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 純正5速MT 走行38000キロ サンルーフ

    本体価格
    58万円

  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 電動サンルーフ3.8マンキロ

    本体価格
    27.5万円

関東
2743
205.7万円
関西
1506
197.3万円
東海
1344
209.8万円
北海道
378
162.6万円
九州
1195
184万円
東北
709
191.8万円
北陸・甲信越
604
206.2万円
中国
409
227.8万円
四国
226
195.4万円
地域別台数
関東
2
42.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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セレナとKaのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   フォード  Ka
271.9万円503.6万円 新車時価格 150万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1433~1997 排気量(cc) 1293
98~150 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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