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エルグランドとDB9ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとDB9ヴォランテの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   アストンマーティン  DB9ヴォランテ
VS
15万円529.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 510万円960万円
DB9ヴォランテの相場表を見る
1246 中古車掲載台数 10
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 車高調 フリップ

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター /両側電動/天吊モニタ/全周囲カメラ/BTナビ

    本体価格
    46.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 本革シート ナビ 後席モニター ETC

    本体価格
    179万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正アルミホイール・キセノンヘッドライト

    本体価格
    98万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー ブラックライン ナビ TV  周囲カメラ パワーバックドア

    本体価格
    98万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター リアフリップダウンM/両側パワスラ

    本体価格
    130万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー (メーカーナビTV/全周囲カメラ/電動ゲート)

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 検8年4月 社外20インチAW 純正ナビ TVETC

    本体価格
    109万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム ワンオーナー 純正10型ナビ地デジ 全周囲

    本体価格
    323.8万円

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    675万円

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  • アストンマーティン DB9ヴォランテ タッチトロニック 

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    684万円

  • アストンマーティン DB9ヴォランテ タッチトロニック 電動トップ ワインレザー マホガニーウッド

    本体価格
    520.8万円

  • アストンマーティン DB9ヴォランテ タッチトロニック2 ヴィラ-ジュ D車 灰幌青革 20AW シ-トH 右H

    本体価格
    960万円

関東
431
144.5万円
関西
164
171.4万円
東海
158
225万円
北海道
93
144.1万円
九州
121
169.2万円
東北
105
155.8万円
北陸・甲信越
88
148.6万円
中国
34
146.1万円
四国
52
133.2万円
地域別台数
関東
7
719.5万円
関西
1
684万円
東海
2
594万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルグランドとDB9ヴォランテのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   アストンマーティン  DB9ヴォランテ
307.7万円837.9万円 新車時価格 1953万円2543.9万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×0  他
2488~3498 排気量(cc) 5935
170~300 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、7名、8名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

カーボン+マグネシウムでボディを軽量化

アルミ接着フレームを採用した独特のボディ構造をもつDB9のルーフを切ってオープンボディに仕上げたのがDB9ヴォランテ。基本は2+2のクーペであるDB9と共通で、アルミのほかカーボンファイバー製のドライブシャフト、マグネシウム製のドアトリムなどの新素材によって大幅な軽量化を図っており、オープンボディの重量の増加を極力抑えている。エンジンは5.9LのV12DOHCで、335kW/570N・mの動力性能を発揮する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。(2004.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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