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ジュリエッタとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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アルファ ロメオ  ジュリエッタ   日産  エキスパート
VS
10万円428万円
ジュリエッタの相場表を見る
中古車相場 18.5万円58万円
エキスパートの相場表を見る
180 中古車掲載台数 3
  • アルファ ロメオ ジュリエッタ コンペティツォーネ ディーラー整備車両 ナビ地デジ Hレザー

    本体価格
    39万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ クアドリフォリオ ヴェルデ 6MT 赤革 社外SDナビ BOSE 純正18AW 禁煙車

    本体価格
    162.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ ヴェローチェ ハーフレザーシート・後期型

    本体価格
    119万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スポルティーバ タンレザーシート ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    79万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ コンペティツォーネ 純正17AW ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ コンペティツォーネ 純正17AW ナビ TV 車検R8年2月

    本体価格
    49.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ コンペティツォーネ ハーフレザー DNAシステム Iストップ

    本体価格
    64万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ コンペティツォーネ 社外ナビワンセグメモリーパワーシート

    本体価格
    40万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ コンペティツォーネ ナビ ETC

    本体価格
    63.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ クアドリフォリオ ヴェルデ ワンオーナー 18インチAW レザー ナビ

    本体価格
    75.6万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

    本体価格
    58万円

  • 日産 エキスパート 1.8 L-G 4WD 4WD ナビ地デジ ETC 電格ミラー

    本体価格
    18.5万円

  • 日産 エキスパート 1.8 L-G ラルグス車高調 ワーク16AW

    本体価格
    46万円

関東
82
135.1万円
関西
31
99万円
東海
26
107.7万円
北海道
4
60万円
九州
15
88.3万円
東北
7
81.8万円
北陸・甲信越
7
115.8万円
中国
5
128.5万円
四国
3
131.5万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
18.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
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ジュリエッタとエキスパートのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリエッタ   日産  エキスパート
298万円459万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4350×1800×1460 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
1368~1742 排気量(cc) 1769~2184
170~240 最高出力(馬力) 79~125
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
11.5km/L 10.15モード燃費 12~18.8km/L

伝統の名車が30年の時を超えて復活

第二次大戦後の1955年にデビューし、アルファ ロメオの屋台骨を支えた人気モデルであるジュリエッタが、新たにFFのCセグメントハッチバックとして復活した。フロントバンパーと一体化した盾形グリルのフロントマスクやクーペを連想させるスタイリングなど、シャープで存在感あるスタイリングを実現。インテリアも、イタリアブランドならではの吟味された上質な素材が使用されている。パワートレインは、弟分であるミトにも搭載される1.4Lマルチエアターボと、1.8Lの直噴ターボ。1.4L車には、ミトにも搭載されるツインクラッチの6速TCTが、1.8L車には6速マニュアルミッションが組み合わされる。(2011.11)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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