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チェロキーとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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チェロキーとエキスパートの中古車情報を比較する

ジープ  チェロキー   日産  エキスパート
VS
48万円405.4万円
チェロキーの相場表を見る
中古車相場 18.5万円58万円
エキスパートの相場表を見る
158 中古車掲載台数 3
  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 左ハンドル 60th 純正AW クルコン 4WD切替

    本体価格
    234.3万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    405.4万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 革シート・ルーフライナー張替

    本体価格
    138万円

  • ジープ チェロキー スポーツ 4WD リフトアップ・MTタイヤ・天井張り替

    本体価格
    188万円

  • ジープ チェロキー ロンジチュード ナビ サイドカメラ Bluetooth クルコン

    本体価格
    124.8万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 黒革 ACC 純正ナビ シートヒーター HID

    本体価格
    172.5万円

  • ジープ チェロキー エクストリームスポーツ 4WD 限定車 ドラレコ前後 ETC クルコン

    本体価格
    58万円

  • ジープ チェロキー スポーツ 4WD ナビ フルセグTV ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    114.6万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 純正ナビ Bカメラ ETC2.0 レザーシート

    本体価格
    149万円

  • ジープ チェロキー サン アンド ホイール 4WD 限定車 スライダールーフ タンレザー

    本体価格
    127万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 L-G ラルグス車高調 ワーク16AW

    本体価格
    46万円

  • 日産 エキスパート 1.8 L-G 4WD 4WD ナビ地デジ ETC 電格ミラー

    本体価格
    18.5万円

  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

    本体価格
    58万円

関東
63
197.1万円
関西
16
165.6万円
東海
28
179.6万円
北海道
21
155万円
九州
9
195.5万円
東北
8
158.9万円
北陸・甲信越
4
181.2万円
中国
2
265万円
四国
7
169.1万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
18.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
---

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チェロキーとエキスパートのカタログ情報を比較する

ジープ  チェロキー   日産  エキスパート
379.1万円522.3万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4630×1860×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
1995~3238 排気量(cc) 1769~2184
177~272 最高出力(馬力) 79~125
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

エクステリアを大きく刷新した4代目

ジープのミドルサイズSUVの4代目。最大の変更点はエクステリアデザイン。7本縦型の7スロットグリルなど伝統のアイコンはそのまま、流れるようなグリル一体型のエンジンフード、LEDクリアランスランプ、ヘッドライト、フォグランプを分離させた3つのライティングの採用などによってイメージが一新された。エンジンはグループ会社のフィアットによるマルチエア技術を採用した2.4L直4と、3.2LのV6エンジンで、組み合わされるトランスミッションは9速ATとなる。駆動方式は2.4L車がFF。3.2L車はグレードの違いにより「Jeepアクティブドライブロック」と「JeepアクティブドライブII」の2種類の4WDシステムが用意される(2014.5)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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