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タンクとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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タンクとエキスパートの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  エキスパート
VS
39.7万円201.3万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 18.5万円58万円
エキスパートの相場表を見る
2119 中古車掲載台数 3
  • トヨタ タンク 1.0 G-T スマアシ 両側電動 純正9型ナビ 全周囲C

    本体価格
    140.2万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S クルーズコントロール シートヒーター

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 衝突被害軽減ブレーキ ETC バックカメラ

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 社外SDナビ PCS 両側Pスラ LED フォグ BT

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S ツートン デカナビ スマアシ2 両電スラ

    本体価格
    100.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 衝突軽減ブレーキ ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G メモリ-ナビ フルセグTV バックモニタ-

    本体価格
    84.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G ナビ 両側Pスラドア クルコン ETC

    本体価格
    97.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T ナビ・Rカメラ・ターボ

    本体価格
    119万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ワンオーナー オートマチックハイビーム

    本体価格
    87.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 L-G ラルグス車高調 ワーク16AW

    本体価格
    46万円

  • 日産 エキスパート 1.8 L-G 4WD 4WD ナビ地デジ ETC 電格ミラー

    本体価格
    18.5万円

  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

    本体価格
    58万円

関東
614
113.1万円
関西
237
120.3万円
東海
304
120.3万円
北海道
133
128.7万円
九州
261
118.5万円
東北
170
128.5万円
北陸・甲信越
152
118.3万円
中国
175
117.3万円
四国
73
122.5万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
18.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
---

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タンクとエキスパートのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  エキスパート
146.3万円204.6万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
996 排気量(cc) 1769~2184
69~98 最高出力(馬力) 79~125
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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