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WR-Vとマーチを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとマーチの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  マーチ
VS
155.4万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 6.9万円254万円
マーチの相場表を見る
1172 中古車掲載台数 1020
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ Bカメラ ホンダセンシング LKA

    本体価格
    259.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 LEDライト衝突

    本体価格
    239万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 知立市・周辺エリア限定

    本体価格
    247.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビゲーション バックカメラ 衝突軽

    本体価格
    263万円

  • ホンダ WR-V Z+ ホンダセンシング 横滑り防止装置 充電用

    本体価格
    234.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元弊社デモカー メモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    260.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 禁煙 純9型ナビ フルセグTV

    本体価格
    271.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z Bカメラ・LEDライト

    本体価格
    218.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 認定中古車(保証2年)・走行104キロ

    本体価格
    228万円

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  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 

    本体価格
    29万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR 4WD スマートキー CDプレイヤー電動格納ミラー

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    55.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO インテリジェントキー 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
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  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR 4WD 

    本体価格
    85万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 4WD ワンオーナー/ナビ/TV/ETC/車検整備付/

    本体価格
    79.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 S Panasonic製新品ナビ ETC付

    本体価格
    53万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD 

    本体価格
    26万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X メモリーナビ ワンセグ Bカメ ETC 電格M

    本体価格
    36万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO インテリジェントキー/プッシュスタート

    本体価格
    67万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD ナビTV ETC プッシュスタート インテリキー

    本体価格
    44.7万円

関東
257
240.3万円
関西
308
237.2万円
東海
270
233万円
北海道
4
242万円
九州
103
244.5万円
東北
45
242.7万円
北陸・甲信越
93
238万円
中国
55
238万円
四国
37
240万円
地域別台数
関東
337
56.6万円
関西
125
53.7万円
東海
99
55.1万円
北海道
72
47.7万円
九州
127
47.3万円
東北
92
51万円
北陸・甲信越
77
56.3万円
中国
59
49.3万円
四国
32
43.8万円

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WR-Vとマーチのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  マーチ
209.9万円248.9万円 新車時価格 100万円356.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1496 排気量(cc) 1198~1597
118 最高出力(馬力) 79~150
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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