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マーチとダイナルートバンを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   トヨタ  ダイナルートバン
VS
6.9万円254万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 68万円325万円
ダイナルートバンの相場表を見る
1016 中古車掲載台数 16
  • 日産 マーチ 0.9 スーパーターボ エンジンオーバーホール済み・車検整備渡し

    本体価格
    254万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G 純正SDナビ TV Bカメラ Bt接続

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S コレット シャープ スマートキー ETC HRレベライザー

    本体価格
    19.4万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S MT・ETC・キーレス・禁煙車

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO CDチューナー

    本体価格
    85万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 走行距離無制限 1年保証 車検整備付き

    本体価格
    28.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 1オーナー/禁煙/Tチェーン/車検2年/保証付

    本体価格
    6.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 1オーナー/整備手帳/LEDライト/横滑り防止

    本体価格
    38万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5MT NISMO専用チューニング フルセグナビ

    本体価格
    104.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 

    本体価格
    36万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナルートバン 2.5 フルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ TV 走行8.3万キロ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナルートバン 2.5 低床 ディーゼルターボ ETC.タイミングB交換R2.2/21.車検R7.6月

    本体価格
    94万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.9 超低床 ディーゼル 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トン ルートバン ジャストロー 荷室仕切りカーテン 絶版モデル AT

    本体価格
    116.7万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2t ルートバン 低床 観音扉 横滑り防止 荷台内寸306/153/121 荷台高77

    本体価格
    294万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0Dターボ ルートバン 5ドア ハイルーフ オートマ車 積載2t

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ダイナルートバン 1.25t ルートバン 観音扉 左サイドドア 荷室内寸293/145/124

    本体価格
    224万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トン ルートバン リア観音扉 AT ジャストロー低床 ドラレコ 左スライドドア

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ダイナルートバン 1.25トン ルートバン リア観音扉 床板加工 ナビTV ドライブレコーダー ETC 1250kg 5MT

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トン ルートバン ハイルーフ 低床 TRC 横滑防止装置 ETC ターボエンジン 5MT

    本体価格
    280万円

関東
333
56.6万円
関西
126
53.8万円
東海
97
56.2万円
北海道
73
47.5万円
九州
128
46.8万円
東北
92
50.9万円
北陸・甲信越
77
56万円
中国
58
49.4万円
四国
32
43.8万円
地域別台数
関東
3
133.5万円
関西
1
325万円
東海
9
221.5万円
北海道
1
---
九州
2
95.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マーチとダイナルートバンのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  ダイナルートバン
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) 2500~4900
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 3名、6名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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