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マーチとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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マーチとタンドラの中古車情報を比較する

日産  マーチ   米国トヨタ  タンドラ
VS
6.9万円254万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 98万円1450万円
タンドラの相場表を見る
1020 中古車掲載台数 173
  • 日産 マーチ 1.2 NISMO ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    69万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S ローダウン

    本体価格
    104.5万円

  • 日産 マーチ ボレロ 

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ ナビ Bluetooth 記録簿

    本体価格
    18万円

  • 日産 マーチ 1.0 ルンバ 車検2年 58000km 1000cc 修復歴無

    本体価格
    30万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション ナビTVBカメラETC

    本体価格
    68.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 純正ナビ/バックカメラ/ETC/横滑り防止装置

    本体価格
    87.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 G 社外アルミホイール

    本体価格
    32万円

  • 日産 マーチ 1.2 S CDチューナー リモコンキー

    本体価格
    78万円

  • 日産 マーチ 1.2 X 純正CD/エンジンスターター

    本体価格
    52万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックスTRD PRO 4WD 5.7L 新車並行 ワンオーナー ロールバー

    本体価格
    798万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 本革/SR/ナビ/車検1年

    本体価格
    199万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 TRDオフロードPKG 新車並行 禁煙車 V8

    本体価格
    793万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD カープレイ サンルーフ レーダークルーズ

    本体価格
    750万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 新車並行 ベンチコラム

    本体価格
    629万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス プラチナム 5.7 V8 TRDオフロードPKG

    本体価格
    359万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ リミテッド 5.7 V8 4WD キャンピングカー テント付 ARBオーニング

    本体価格
    415万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8 4WD TRD PRO 4WD オートチェック リフトアップ

    本体価格
    538万円

  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ SR5 4.7 V8 4WD 

    本体価格
    98万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8 4WD 2007yモデル F&S&Bカメラ 社外20AW

    本体価格
    347万円

関東
337
56.6万円
関西
125
53.7万円
東海
99
55.1万円
北海道
72
47.7万円
九州
127
47.3万円
東北
92
51万円
北陸・甲信越
77
56.3万円
中国
59
49.3万円
四国
32
43.8万円
地域別台数
関東
70
601.5万円
関西
19
558.1万円
東海
42
677.9万円
北海道
19
662万円
九州
6
423.7万円
東北
11
510.5万円
北陸・甲信越
2
426万円
中国
2
687万円
四国
2
314.4万円

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マーチとタンドラのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   米国トヨタ  タンドラ
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) 4000~5700
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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