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スイフトとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   日産  スカイラインクーペ
VS
9.8万円369.8万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
3180 中古車掲載台数 334
  • スズキ スイフト 1.2 XG-DJE 4WD Pスタート Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    58万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ リミテッド レカロシート 16インチアルミ スマートキー

    本体価格
    49万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 全方位モニター・モニター対応8インチナビ

    本体価格
    163万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 4WD DPオーディオ ETC ドラレコ レンタUP

    本体価格
    215万円

  • スズキ スイフト HYBRID MG 2型 衝突被害軽減ブレーキシステム

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG ナビ・Bカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 全方位M付メモリーナビ

    本体価格
    221.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド RS セーフティパッケージ装着車 4WD 純正ナビ バックカメラ スズキセーフティ

    本体価格
    112.4万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 モンスター吸排気 車高調 F・Rスポイラー

    本体価格
    198万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS 純ナビ フルセグ Bカメ ドラレコF

    本体価格
    115.8万円

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  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 車高調 ENKEI19AW 外マフラー 純ナビ地デジ

    本体価格
    144万円

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    1100万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 車高調19インチ後期仕様

    本体価格
    87万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II サンルーフ HKSマフラー 社外17AW

    本体価格
    345万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 純正ナビ Bカメラ 純正AW AFS ETC

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    118万円

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    108万円

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    本体価格
    102万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP ワンオーナー車 ナビ バックカメラ

    本体価格
    86万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-R 800台限定

    本体価格
    450万円

関東
886
129.2万円
関西
456
136.6万円
東海
442
138.9万円
北海道
190
106.6万円
九州
378
129.8万円
東北
308
127.5万円
北陸・甲信越
227
127.1万円
中国
196
129.3万円
四国
97
125.4万円
地域別台数
関東
140
368.6万円
関西
26
374.6万円
東海
57
303.2万円
北海道
15
308.9万円
九州
36
524.4万円
東北
14
308万円
北陸・甲信越
14
378.9万円
中国
29
336万円
四国
3
384万円

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スイフトとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   日産  スカイラインクーペ
172.7万円233.2万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1197~1371 排気量(cc) 3696
82~140 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

---
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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