日産 グロリア | ボルボ 940エステート | |
---|---|---|
VS | ||
24.9万円~298万円
グロリアの相場表を見る |
中古車相場 |
89万円~269.8万円
940エステートの相場表を見る |
110台 | 中古車掲載台数 | 40台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
日産 グロリア | ボルボ 940エステート | |
---|---|---|
299.9万円~555万円 | 新車時価格 | 350万円~591万円 |
セダン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
4865×1770×1440 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
2495~2987 | 排気量(cc) | 2316 |
210~280 | 最高出力(馬力) | 130~190 |
FR、4WD | 駆動方式 | FR |
5名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
8.6~11.6km/L | 10.15モード燃費 | 7.7~7.9km/L |
スポーティ志向を明確化 日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6) |
解説 |
ワゴンシリーズののトップレンジモデル ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10) |
グロリアと940エステートの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの1台を探そう!グロリアと940エステートの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではグロリアの中古車は110台、940エステートの中古車は40台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします!