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ゴルフとシルビアコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  シルビアコンバーチブル
VS
20万円858万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 335万円
シルビアコンバーチブルの相場表を見る
1201 中古車掲載台数 1
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン テック エディション 純正ナビ/純正アルミ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    141.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    360万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン テック エディション デジタルメータ シーケンシャル Fセグナビ

    本体価格
    164.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 純正ナビ/レーダークルコン/前後ソナー

    本体価格
    160.2万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ オールスター 300台限定車/DiscoverPro/Bカメラ/ACC/ETC

    本体価格
    99.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 後期型・衝突軽減B・ナビ・Bカメ・ACC・BSM

    本体価格
    128.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD ACC 衝突軽減システム 黒革シート

    本体価格
    217万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 修復歴無し

    本体価格
    209万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ プラチナム エディション 登録済み未使用車

    本体価格
    325万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD DCCパッケージ 19AW 地デジTV ACC HUD

    本体価格
    597.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビアコンバーチブル 1.8 

    本体価格
    335万円

関東
452
218.2万円
関西
190
206.8万円
東海
173
202.1万円
北海道
60
201.7万円
九州
95
200.9万円
東北
65
178.8万円
北陸・甲信越
75
172.9万円
中国
75
210.4万円
四国
16
221.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
335万円
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ゴルフとシルビアコンバーチブルのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  シルビアコンバーチブル
291.6万円792.8万円 新車時価格 369万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1690×1290
999~1984 排気量(cc) 1809
110~333 最高出力(馬力) 175
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

ほぼ手作りで改造されたオープンカー

優れたボディデザインにスポーティな走りが楽しめる後輪駆動を採用したスペシャリティクーペのシルビア。S13型のシルビアにはオーテックジャパンがほぼ手作りで改造するコンバーチブルモデルが追加された。電動開閉式のソフトトップはドイツ製の耐候性に優れたもので、格納時にはボディ同色のカバーで覆いロールバーをもたない開放感いっぱいのフルオープンカーに変身。ベースはトップグレードのK’sでエンジンは1.8Lの直4ターボに4ATが組み合わされる。乗車定員は2+2の4名だが、幌の格納スペースの都合でリアの居住性は狭められた。ボディは補強されており、クーペ譲りのアツイ走りが楽しめる(1988.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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