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クラウンとブルーバードを比較! - みんなの比較車種

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クラウンとブルーバードの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウン   日産  ブルーバード
VS
49.8万円890万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 27.8万円145万円
ブルーバードの相場表を見る
1399 中古車掲載台数 36
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S スポーツ スタイル 雹害車 SDマルチ 全周囲 LED BSM PKSB TSS

    本体価格
    275.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 G 3眼LED シートヒーター HUD 100V電源

    本体価格
    275.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 G パノラミックビューM・TOYOTAセーフティ

    本体価格
    263万円

  • トヨタ クラウン 2.0 ロイヤルサルーン 検08.12 スーパーチャージャー ETC

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 

    本体価格
    699万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス サンルーフ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Four 4WD 純正ナビ レーダークルーズコントロール

    本体価格
    380.4万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Four エレガンス スタイル 4WD ドラレコ ETC ワンオーナー

    本体価格
    275万円

  • トヨタ クラウン アスリートS 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバード 1600SSS P510・5MT(30Z用)・吸排気・モンローサス

    本体価格
    510万円

  • 日産 ブルーバード 1.8 SSS 5速マニュアル パワーステアリング

    本体価格
    85.9万円

  • 日産 ブルーバード 1.8 XEサルーンF 30周年記念車 

    本体価格
    78.7万円

  • 日産 ブルーバード 2.0 EEX-L ディーゼル 910 5速MT 純正ラジオ 丸目4灯 MOMO

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 ブルーバード 4ドア SSS仕様 L14WEBER タコ足 マフラー 5速F車高調 スリットローター

    本体価格
    366.3万円

  • 日産 ブルーバード GL・ツーオーナー・エアコン 

    本体価格
    138万円

  • 日産 ブルーバード 2.0 SSS ワンオーナー 51000km 関東仕入 禁煙車

    本体価格
    145万円

  • 日産 ブルーバード DX 510ブル

    本体価格
    359.8万円

  • 日産 ブルーバード デラックス ルパン三世カリオストロノ城 銭ブル

    本体価格
    75万円

  • 日産 ブルーバード 510 

    本体価格
    応談

関東
476
352万円
関西
237
362.3万円
東海
231
350.2万円
北海道
101
349.4万円
九州
143
382.4万円
東北
70
355.5万円
北陸・甲信越
57
350.5万円
中国
61
331.9万円
四国
23
302万円
地域別台数
関東
8
202.9万円
関西
5
190.4万円
東海
7
166.5万円
北海道
3
274万円
九州
5
250.2万円
東北
2
212万円
北陸・甲信越
2
234万円
中国
2
188万円
四国
2
162.5万円

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クラウンとブルーバードのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   日産  ブルーバード
730万円830万円 新車時価格 158.7万円262万円
セダン ボディタイプ セダン
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4565×1695×1395  他
2487 排気量(cc) 1769~1998
182~185 最高出力(馬力) 76~190
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~17.6km/L

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

直線的でボクシーなフォルムに変身

日本を代表する4ドアセダン。この10代目はハードトップを廃止してセダンのみのラインナップとなった。セダンだけでもキャラクターの異なる2シリーズ構成で、スポーティ仕様となるSSS系とファミリィ向けのルグラン系が用意される。ボディサイズはジャスト5ナンバーサイズで、基本的なメカニカルコンポーネンツは運動性能や快適性の高いプリメーラと共通。エンジンはガソリンが1.8Lと2Lの直4DOHC、加えて2Lの直4ディーゼルの3種類でMミッションは5MTと4ATが組み合わせられる、駆動方式はFFのほかアテーサ4WDを用意。デュアルSRSエアバッグは全車に標準装備される。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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