日産 プレセア | スバル アルシオーネ | |
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VS | ||
38万円~99.8万円
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中古車相場 |
240万円~370万円
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2台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
ピックアップ中古車 | ||
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地域別台数 |
日産 プレセア | スバル アルシオーネ | |
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133.6万円~206万円 | 新車時価格 | 190万円~292.9万円 |
セダン | ボディタイプ | クーペ |
4480×1695×1325 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4450×1690×1335 他 |
1497~1998 | 排気量(cc) | 1781~2672 |
105~145 | 最高出力(馬力) | 120~150 |
FF | 駆動方式 | 4WD、FF |
5名 | 乗車定員 | 4名 |
11.6~17.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
居住性を重視しスタイリッシュさが薄まった サニーをベースとしたスタイリッシュな4ドアハードトップ。2代目は5ナンバーサイズを守りつつもホイールベースを延長。初代で不満の大きかった後席の居住性を改善した。その半面、エクステリアからプレセアならではのエッセンスが薄められてしまった。エンジンは初代と同じく1.5L、1.8L、2Lと3種類の直4を用意。駆動方式はFFのみで、それぞれ5MTと4ATのミッションが選択できる。ベーシックグレードの1.5Ct.I以外にはオートエアコンが標準。安全装備では運転席SRSエアバッグが全車に標準となるが、助手席SRSエアバッグやABSはオプション設定となる。(1995.1) |
解説 |
スーパーカーのような風貌 前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6) |
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