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アトラスとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとアルトゥーラの中古車情報を比較する

日産  アトラス   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
29.8万円474万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 2638万円3380万円
アルトゥーラの相場表を見る
470 中古車掲載台数 27
  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ スーパーロー キーレス 最大積載1250キロ ETC

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 アトラス 1.45トン低床平ボディ Wタイヤ

    本体価格
    128万円

  • 日産 アトラス 積載車 ラジコン付き ETC 

    本体価格
    160万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ AT車

    本体価格
    98万円

  • 日産 アトラス レッカー車 

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 アトラス (ベース) 

    本体価格
    206.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5tフルスーパーローW 10尺

    本体価格
    185万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ スーパーロー 5速マニュアル ETC キーレス

    本体価格
    133.8万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 5MT 1.5tフルスーパーロー 扁平Wタイヤ

    本体価格
    249万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン アルトゥーラ ヴィジョン 認定中古車/右ハンドル/フラックスグリーン

    本体価格
    3270万円

  • マクラーレン アルトゥーラ アルトゥーラ 1オナ左H Fリフト BカメラB&Wスピ-カ-

    本体価格
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  • マクラーレン アルトゥーラ テックラックス McLaren Qualified Nagoya 認定中古車 右H スポーツエキゾースト

    本体価格
    3180万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 McLaren Qualified Tokyo

    本体価格
    3200万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 認定中古車 McLAREN QUALIFIED

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    3050万円

  • マクラーレン アルトゥーラ PHEV 左ハンドル テックラックストリム ブラックP 1オナ

    本体価格
    2550万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 スポーツエキゾーストフロントリフター

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    2638万円

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  • マクラーレン アルトゥーラ パフォマンス スポーツエクゾースト Fリフター フル電動シートブラックパック

    本体価格
    応談

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 左H Fリフト 全周囲カメラ B&Wスピ-カ-

    本体価格
    3180万円

関東
176
176.9万円
関西
98
160.1万円
東海
79
196.6万円
北海道
18
197万円
九州
40
163.2万円
東北
33
195.7万円
北陸・甲信越
16
184.6万円
中国
1
176万円
四国
9
225.8万円
地域別台数
関東
11
3161.8万円
関西
5
2877.6万円
東海
5
3112.5万円
北海道
0
---
九州
4
3300万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
3115万円
四国
0
---

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アトラスとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   マクラーレン  アルトゥーラ
--- 新車時価格 2965万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
1600~5200 排気量(cc) 2993
--- 最高出力(馬力) 585
FR、4WD 駆動方式 MR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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