| 日産 アトラス | プジョー 208 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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29.8万円～474万円
アトラスの相場表を見る |
中古車相場 |
15.5万円～349万円
208の相場表を見る |
| 470台 | 中古車掲載台数 | 246台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 アトラス | プジョー 208 | |
|---|---|---|
| --- | 新車時価格 | 239.9万円～372万円 |
| トラック | ボディタイプ | ハッチバック |
| --- | 全長x全幅x全高(mm) | 4095×1745×1445 他 |
| 1600～5200 | 排気量(cc) | 1199 |
| --- | 最高出力（馬力） | 100 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF |
| 0名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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※注 表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。（2009.12） |
解説 |
EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作 画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps／最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps／最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。（2020.7） |
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