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トヨエースとデュアリスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   日産  デュアリス
VS
49.9万円679.8万円
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中古車相場 19.8万円104.8万円
デュアリスの相場表を見る
485 中古車掲載台数 106
  • トヨタ トヨエース 4.0 ダブルキャブ フルジャストロー ディーゼル 

    本体価格
    407万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ジャストロー ガソリン車 パネルバン 1.5トン

    本体価格
    114万円

  • トヨタ トヨエース 積載車 キャリアカー 極東フラトップ ラジコン付き

    本体価格
    285万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング スーパーシングルジャストロー ディーゼルターボ 5.8万KM 中古冬タイヤ付 パワーウインドウ

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ トヨエース 4.0ディーゼルターボ 4WD 5MT 積載量2T 車検新規(1年付)

    本体価格
    338万円

  • トヨタ トヨエース タンクローリーBDG-XZU304H極東開発工業 

    本体価格
    応談

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載4.3T 幅広荷台 ワイド超ロング 5Mボディ

    本体価格
    408万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル 積載2.0t 5速MT 準中型5t限定免許対応

    本体価格
    202.8万円

  • トヨタ トヨエース 移動販売車 4WD 5MT 冷蔵冷凍 外部コンセント バックカメラ

    本体価格
    応談

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル プリクラッシュセーフティ バックモニター

    本体価格
    416.8万円

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    本体価格
    68.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    45万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G アーバンブラックレザーII ガラスルーフ 本革 純正ナビ HID ETC

    本体価格
    43.9万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G スタイリッシュガラスルーフ 純正SDナビ

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G 走行距離無制限 1年保証 車検整備付き

    本体価格
    49.2万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ガラスルーフ ナビTV Bカメラ スマートキー

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G Bカメラ/ETC/ナビTV/HID/スマートキー

    本体価格
    51万円

  • 日産 デュアリス 2.0 クロスライダー ナビTV BSモニター キセノン ETC

    本体価格
    58.9万円

関東
158
233.1万円
関西
90
212.8万円
東海
84
239.6万円
北海道
44
234.3万円
九州
50
191.6万円
東北
21
220.3万円
北陸・甲信越
9
162.4万円
中国
7
200万円
四国
22
201.2万円
地域別台数
関東
33
55.5万円
関西
9
51.2万円
東海
10
48.9万円
北海道
23
54.9万円
九州
5
40.5万円
東北
13
52.5万円
北陸・甲信越
7
57.2万円
中国
4
36.9万円
四国
2
37.4万円

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トヨエースとデュアリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   日産  デュアリス
--- 新車時価格 195.3万円277.7万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4315×1780×1615  他
2000~5300 排気量(cc) 1997
--- 最高出力(馬力) 137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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