| 日産 マイクラCプラスC | 三菱 ディアマンテ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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23万円～118万円
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中古車相場 |
40.6万円～138万円
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| 41台 | 中古車掲載台数 | 16台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 マイクラCプラスC | 三菱 ディアマンテ | |
|---|---|---|
| 249.9万円 | 新車時価格 | 246.5万円～309.5万円 |
| オープン | ボディタイプ | セダン |
| 3820×1670×1445 | 全長x全幅x全高(mm) | 4785×1785×1435 他 |
| 1597 | 排気量(cc) | 2497～2972 |
| 110 | 最高出力（馬力） | 170～270 |
| FF | 駆動方式 | FF、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 13.2～14.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ガラストップがさらなる開放感を生む“マイクラ”のオープン 英国日産が開発から生産まで行う、マイクラ（日本名マーチ）ベースのオープンモデル。欧州では’05年から販売されているが、日本にも1500台限定で導入された。ドイツの名門カルマン社が担当するガラストップ製のハードトップを採用、オープン時はもちろん、クローズ時でも開放感のある室内を演出。ルーフの開閉は約22秒、日本のマーチに採用されていない1.6Lエンジンに5MTと4ATを組み合わせる。C+Cはクーペ+コンバーチブルの略で、閉めれば優雅なデザインのクーペ、開ければ爽快なオープンというキャラクターを表現したもの。ベースモデルがもつフレンドリーさは残しつつ、優雅さだけでなく専用パーツでスポーティに仕上げられた。（2007.6） |
解説 |
電子デバイス満載のセダン 三菱初の3ナンバーボディを採用したディアマンテ。アッパーミドルセダンクラスを盛り上げた。2代目には希薄燃焼方式採用の新開発2.5LのV6リーンバーンMVVエンジンを搭載。このほか無鉛プレミアムガソリン仕様の2.5LのＶ6と3LのV6MIVECを用意する。ミッションはエンジンによってINVECS-II 4ATと新開発INVECS-II 5ATが組み合わされる。駆動方式は3LのMIVECがFFのみだが、他のグレードは4WDが選べる。先行車との距離をレーザーレーダーで計測しつつクルーズコントロールを行うプレビューディスタンスコントロールなど新装備も採用した。(1995.1) |
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現在カーセンサーではマイクラCプラスCの中古車は41台、ディアマンテの中古車は16台掲載しています。
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