| 日産 マイクラCプラスC | ボルボ 850エステート | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
23万円～118万円
マイクラCプラスCの相場表を見る |
中古車相場 |
69万円～288万円
850エステートの相場表を見る |
| 41台 | 中古車掲載台数 | 24台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| 日産 マイクラCプラスC | ボルボ 850エステート | |
|---|---|---|
| 249.9万円 | 新車時価格 | 410万円～615万円 |
| オープン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 3820×1670×1445 | 全長x全幅x全高(mm) | 4710×1760×1440 他 |
| 1597 | 排気量(cc) | 2318～2434 |
| 110 | 最高出力（馬力） | 140～240 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 13.2～14.6km/L | 10.15モード燃費 | 5.2～9km/L |
|
ガラストップがさらなる開放感を生む“マイクラ”のオープン 英国日産が開発から生産まで行う、マイクラ（日本名マーチ）ベースのオープンモデル。欧州では’05年から販売されているが、日本にも1500台限定で導入された。ドイツの名門カルマン社が担当するガラストップ製のハードトップを採用、オープン時はもちろん、クローズ時でも開放感のある室内を演出。ルーフの開閉は約22秒、日本のマーチに採用されていない1.6Lエンジンに5MTと4ATを組み合わせる。C+Cはクーペ+コンバーチブルの略で、閉めれば優雅なデザインのクーペ、開ければ爽快なオープンというキャラクターを表現したもの。ベースモデルがもつフレンドリーさは残しつつ、優雅さだけでなく専用パーツでスポーティに仕上げられた。（2007.6） |
解説 |
新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10) |
マイクラCプラスCと850エステートの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！マイクラCプラスCと850エステートの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではマイクラCプラスCの中古車は41台、850エステートの中古車は24台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
