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GT-RとLBXを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとLBXの中古車情報を比較する

日産  GT-R   レクサス  LBX
VS
590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 366.7万円726.7万円
LBXの相場表を見る
292 中古車掲載台数 57
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY17 NISMO20アルミ カーボンエアロ

    本体価格
    1928万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    1380万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY20室内展示ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1498万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    3550万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY24モデル1オナ禁煙車20インチAW

    本体価格
    1688万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24 純正20インチアルミ

    本体価格
    1870万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ニスモスポリセ 純正20インチAW

    本体価格
    1135万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD BOSEサウンドブレンボキャリパー専用シート

    本体価格
    2080万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 2024モデル ワンオーナー 純正RECARO

    本体価格
    1949万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY18 nismoスポーツリセッティング

    本体価格
    1330万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LBX クール 新車保証継承付 禁煙車 全周囲 モデリスタ

    本体価格
    538万円

  • レクサス LBX クール 禁煙 ワンオナ 全方位カメラ 純ナビ ETC

    本体価格
    478.8万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD パノラミックビューモニター カラーHUD

    本体価格
    563万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD ワンオーナー 禁煙車 純正フロアマット

    本体価格
    726.7万円

  • レクサス LBX リラックス 純正ナビTV 全方位カメラ

    本体価格
    469万円

  • レクサス LBX リラックス ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    489.9万円

  • レクサス LBX リラックス 10インチSDナビ/プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    489.9万円

  • レクサス LBX クール マークレビンソン 全方位カメラ フルセグ

    本体価格
    519.8万円

  • レクサス LBX リラックス モデリスタエアロ

    本体価格
    518万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD CPO(認定中古車)

    本体価格
    495万円

関東
116
1784.2万円
関西
35
1799.1万円
東海
63
2138.6万円
北海道
9
1665.4万円
九州
31
1365万円
東北
8
1404.1万円
北陸・甲信越
11
2476.6万円
中国
11
1356万円
四国
8
2174.6万円
地域別台数
関東
13
490.4万円
関西
15
491.8万円
東海
5
496.8万円
北海道
2
573万円
九州
10
505.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
501万円
中国
8
483.3万円
四国
1
489.9万円

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GT-RとLBXのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   レクサス  LBX
777万円3061.3万円 新車時価格 420万円720万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
3799 排気量(cc) 1490~1618
480~600 最高出力(馬力) 91~304
4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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