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ジュークと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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日産  ジューク   ポルシェ  911カブリオレ
VS
24万円250.8万円
ジュークの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
647 中古車掲載台数 149
  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション パーソナライゼーション アラウンドビューモニター メモリーナビ

    本体価格
    138万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    130万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR 4WD フルセグTV バックカメラ 盗難防止装置

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 純正ナビ バックカメラ オートエアコン

    本体価格
    79.6万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO RS 4WD 純正ナビTVバックカメラ純正レカロシート

    本体価格
    139万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX ナビTV Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    58万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX パーソナライズパッケージ 純正メモリーナビ 地デジ バックモニター

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV ナビ(BT接続)バックモニター ETC

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    130.5万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR 4WD HDDナビ地デジバックカメラ夏冬タイヤ

    本体価格
    53万円

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    本体価格
    2898万円

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    本体価格
    1298万円

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    本体価格
    3350万円

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    1398万円

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    1700万円

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    685万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 ティプトロニックS 4WD レザーインテリア19インチSD車高調カーグラ

    本体価格
    368万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK スポーツクロノPKG カープレイ 20インチAW

    本体価格
    1738万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS E/Gピストピストン/幌システム整備完了

    本体価格
    428万円

関東
213
76.6万円
関西
69
78.1万円
東海
103
81.2万円
北海道
30
85.1万円
九州
79
81.7万円
東北
47
82.6万円
北陸・甲信越
54
85.7万円
中国
26
72.8万円
四国
26
79.3万円
地域別台数
関東
61
2209万円
関西
20
2196万円
東海
41
2143.8万円
北海道
1
1980万円
九州
8
2181万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1551.3万円
中国
9
1921.5万円
四国
3
1765万円

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日産  ジューク   ポルシェ  911カブリオレ
162万円353.3万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1498~1618 排気量(cc) 2981~3745
114~214 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
14~19km/L 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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