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CX-8とフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   日産  フーガハイブリッド
VS
144万円489.6万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 25万円379.5万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
1429 中古車掲載台数 138
  • マツダ CX-8 2.2 XD ディーゼルターボ マツダコネクトナビセーフティークルーズPK

    本体価格
    194.6万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション ワンオーナー 禁煙車 純正SDナビ

    本体価格
    385.9万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S スマート エディション SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    279.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ i-アクティブセンス レザーシート

    本体価格
    239万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビTV360°カメラBOSE黒革シートLEDライト

    本体価格
    175.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    404.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ アラビュー TV BSM

    本体価格
    194.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ後席モニター電動Rドア温熱シート

    本体価格
    175.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー/純正ナビ/BT/DVD/CD/ドラレコ

    本体価格
    189万円

  • マツダ CX-8 XDプロアクティブSパッ 走行距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    270.1万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正HDDナビ フルセグ Bluetooth

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ベージュ色本革パワーシート

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    265万円

関東
469
316.4万円
関西
206
311.9万円
東海
196
287.9万円
北海道
99
321.4万円
九州
140
314.4万円
東北
71
314.9万円
北陸・甲信越
82
313.5万円
中国
142
303.7万円
四国
24
309.3万円
地域別台数
関東
68
139.1万円
関西
17
138.5万円
東海
14
137.1万円
北海道
0
---
九州
12
102.7万円
東北
6
85万円
北陸・甲信越
12
169.9万円
中国
7
89.1万円
四国
2
102.4万円

CX-8の中古車を探す

フーガハイブリッドの中古車を探す

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CX-8とフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   日産  フーガハイブリッド
289.4万円511万円 新車時価格 514万円709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
2188~2488 排気量(cc) 3498
190~230 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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