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リーフとアルファ156を比較! - みんなの比較車種

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リーフとアルファ156の中古車情報を比較する

日産  リーフ   アルファ ロメオ  アルファ156
VS
4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 43万円418万円
アルファ156の相場表を見る
1024 中古車掲載台数 44
  • 日産 リーフ e+ X 禁煙車 プロパイロット コネクトナビ

    本体価格
    212万円

  • 日産 リーフ G 1オーナー デジタルミラー プロパイロット

    本体価格
    150万円

  • 日産 リーフ e+ X 当社下取りワンオーナー

    本体価格
    189.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション EV専用メーカーナビ プロパイロット

    本体価格
    260.7万円

  • 日産 リーフ S ナビ・TV・Bカメラ・Sヒーター・2.6万km

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 リーフ 30kWh G ナビ・TV・

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション メーカーOPナビ プロパイロット

    本体価格
    188万円

  • 日産 リーフ X プロパイロット BSW/17AW/LEDフォグ

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 リーフ X ナビ バックカメラ DVD ETC クルコン

    本体価格
    95万円

  • 日産 リーフ X バックカメラ ドラレコ ETC ナビ

    本体価格
    139万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA 6MT 左H ブラックレザー BODY COATING済

    本体価格
    256万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA 左H 6MT 赤

    本体価格
    198万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.5V6 24V 6速MT Tベル+WWポンプ交換済 黒革 外AW

    本体価格
    109.9万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0ツインスパーク セレスピード 外装+ホイールリフレッシュ済・ノーマル車

    本体価格
    108万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA 車高調 社外AW ナビTVバックカメラ 黒革

    本体価格
    168万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0 ツインスパーク ツェンダ―エアロ エキマニ マフラー

    本体価格
    77万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.5V6 24V 6速マニュアル ナビ Bカメラ

    本体価格
    119.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0 ツインスパーク 5MT 禁煙 記録簿 Tベル&サス&タイヤ交換

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.5V6 24V 6MT 社外ナビ パワーシート 黒革

    本体価格
    78.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA 18000km/Orqueパーツ/車高調/外マフラー

    本体価格
    408万円

関東
330
150.3万円
関西
187
169.4万円
東海
146
182.7万円
北海道
9
151.1万円
九州
144
157.7万円
東北
64
133.9万円
北陸・甲信越
80
122.1万円
中国
41
161.7万円
四国
23
157.2万円
地域別台数
関東
18
127.4万円
関西
10
146.9万円
東海
7
196.1万円
北海道
1
93万円
九州
4
67.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
249万円
四国
0
---

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リーフとアルファ156のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   アルファ ロメオ  アルファ156
315万円583.4万円 新車時価格 384.3万円587万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
--- 排気量(cc) 1969~3179
150~218 最高出力(馬力) 155~250
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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