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リーフとGLCを比較! - みんなの比較車種

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リーフとGLCの中古車情報を比較する

日産  リーフ   メルセデスAMG  GLC
VS
4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 279万円1160万円
GLCの相場表を見る
1027 中古車掲載台数 78
  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 大画面メーカーOPナビ

    本体価格
    202万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    28.8万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム 元当社試乗車・アラウンドビューモニター

    本体価格
    188万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイ アラウンドモニ 9ワイドナビTV

    本体価格
    315万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 1オナNC9ナビAVMプロパイETCドラレコ寒冷地

    本体価格
    228.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット・ナビ&全周囲カメラ

    本体価格
    106万円

  • 日産 リーフ G フルセグSD アラウンドビューモニター

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 リーフ e+ X [60kWh・12セグ]

    本体価格
    179.3万円

  • 日産 リーフ X プロパイロット&アラウンドビューモニター

    本体価格
    143万円

  • 日産 リーフ S TV・ナビ・ローダウン・アルミ

    本体価格
    115万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック 4WD 2年車検(付)・アクティブブレーキ・ナビ

    本体価格
    363万円

  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック 4WD レザーEXC-PKG パノラマ 黒革 純21AW

    本体価格
    368万円

  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック 4WD レーダーP

    本体価格
    398万円

  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック 4WD レザーEXCL.PKG パノラミックサンルーフ

    本体価格
    679.9万円

  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック 4WD レザーEXC&RSP 1オーナー 黒革 パノラマSR

    本体価格
    329.9万円

  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック 4WD レザーEX パノラミックルーフ 黒革

    本体価格
    279万円

  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック 4WD レザーEXC RSP 黒革 SR ナビ HUD 2年保証

    本体価格
    388万円

  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD AMGレザ-EXC/PKG グラファイトグレー

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  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック 4WD レザーEXC サンルーフ AMGエグゾースト HUD

    本体価格
    448万円

  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック 4WD 

    本体価格
    518万円

関東
327
150.5万円
関西
189
170.1万円
東海
150
183.4万円
北海道
9
151.1万円
九州
144
158万円
東北
62
131.7万円
北陸・甲信越
80
120.8万円
中国
43
161.1万円
四国
23
157.2万円
地域別台数
関東
39
615.3万円
関西
15
606.2万円
東海
11
659.1万円
北海道
6
378.1万円
九州
1
688.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
709.8万円
中国
0
---
四国
2
557万円

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リーフとGLCのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   メルセデスAMG  GLC
315万円583.4万円 新車時価格 1170万円1804万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1920×1640  他
--- 排気量(cc) 1991
150~218 最高出力(馬力) 421~476
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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