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C-HRとリーフを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとリーフの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  リーフ
VS
99万円418万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
2667 中古車掲載台数 1027
  • トヨタ C-HR 1.2 S-T 4WD 寒冷地/ナビ/Bカメラ/地デジ/冬タイヤ有

    本体価格
    214.1万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G NSZT-W68Tナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    205.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G メモリーナビ・Bモニター・フルセグTV

    本体価格
    169万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 1オナ 純ディスプレイ Toyota Safety Sense

    本体価格
    249.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ LEDライト・アルミ・電動シート・ナビ

    本体価格
    269万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタフルエアロ 純正ナビ  温シート

    本体価格
    233.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 新品タイヤ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G オートライト オートエアコン キーフリー

    本体価格
    176万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 1オーナー 9型ナビ Bカメラ セーフティ

    本体価格
    228.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション モデリスタエアロ 純正フルセグナビ

    本体価格
    199万円

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    本体価格
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    49.8万円

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    118万円

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    本体価格
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  • 日産 リーフ AUTECH プロパイロット アラウンドビューモニター

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  • 日産 リーフ S 

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    33万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 全周囲カメラ メーカーナビ

    本体価格
    227万円

関東
675
203.8万円
関西
287
209.5万円
東海
504
205.3万円
北海道
72
218.1万円
九州
484
203.9万円
東北
151
204.3万円
北陸・甲信越
177
201.9万円
中国
213
202.7万円
四国
104
202.1万円
地域別台数
関東
327
150.5万円
関西
189
170.1万円
東海
150
183.4万円
北海道
9
151.1万円
九州
144
158万円
東北
62
131.7万円
北陸・甲信越
80
120.8万円
中国
43
161.1万円
四国
23
157.2万円

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C-HRとリーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  リーフ
229万円315.5万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1196~1797 排気量(cc) ---
98~116 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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