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ヴェゼルとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
58.9万円390.2万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 11.8万円99万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
6077 中古車掲載台数 162
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 

    本体価格
    333万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD ナビ シートヒーター レーダークルーズ ETC

    本体価格
    139.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 4WD クルコン Bカメラ Bluetooth 衝突軽減

    本体価格
    127万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング ワイド保証1年付き

    本体価格
    198万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    302.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 新品タイヤ/純正エアロ/9インチSDナビ

    本体価格
    279.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    200.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド 4WD 4WD i-VTEC メモリーナビ

    本体価格
    99万円

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  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 純正ナビ ETC キーレス レンタUP

    本体価格
    40万円

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    34.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 車検整備付 HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    32万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 WORK製AW/純正ナビ/車検整備付き

    本体価格
    73万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 4WD 

    本体価格
    13万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 1オナ 純正ナビ ETC 助手席側電スラ

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 純正メモリーナビバックモニター

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 両側電動スライドドア 3列シート ナビ ETC

    本体価格
    29万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 検:2年付/両側パワスラ/ナビ/Bカメ/ETC/HID

    本体価格
    18万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 電動スライド 純正ナビ Bカメラ スマートキ

    本体価格
    52.7万円

関東
1590
216.9万円
関西
842
241.4万円
東海
912
232.1万円
北海道
266
210万円
九州
936
213.3万円
東北
595
209.3万円
北陸・甲信越
421
231.7万円
中国
299
216.4万円
四国
216
225.4万円
地域別台数
関東
67
47.6万円
関西
23
36.6万円
東海
20
42.4万円
北海道
4
51.5万円
九州
18
40.3万円
東北
16
53.7万円
北陸・甲信越
7
52.4万円
中国
5
36.4万円
四国
2
39.5万円

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ホンダ  ヴェゼル   日産  ラフェスタハイウェイスター
227.9万円377.6万円 新車時価格 199.2万円270万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1496 排気量(cc) 1997~1998
106~118 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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