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NT100クリッパーと180SXを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーと180SXの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   日産  180SX
VS
22万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 129.9万円690万円
180SXの相場表を見る
618 中古車掲載台数 130
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD 

    本体価格
    35万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD AC付

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX AT/パワステ/エアコン/禁煙車

    本体価格
    79.2万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 SD 4WD 5MT ゲートプロテクター 荷台マット

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 

    本体価格
    118.2万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD 自社保証/4WD/3方開/AM・FM/ユーザー買取

    本体価格
    52万円

  • 日産 NT100クリッパー 多目的ダンプ 4WD オートマ

    本体価格
    103万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 届出済未使用車 純正ラジオデッキ

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD ボディ全面&室内サビ有シート破れ有現 状

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD キーレス

    本体価格
    118.8万円

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    495万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 同色全塗装済

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    230万円

  • 日産 180SX ナガオテクノミッション ニスモクラッチ ナガオテクノミッション タービンhks

    本体価格
    415万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII ターボ 5MT チルトステアリング Rスポ AW

    本体価格
    568.3万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR エアロ デフ インタークーラー

    本体価格
    200万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 純正エアロ 純正15インチAW 純正5速MT

    本体価格
    288万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX シルエイティ 純正5速ターボ

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期 フルエアロ 車高調 マフラー

    本体価格
    398万円

関東
138
91.6万円
関西
93
97.3万円
東海
61
90.6万円
北海道
33
80.9万円
九州
126
96.7万円
東北
59
91.6万円
北陸・甲信越
47
89.4万円
中国
33
86.1万円
四国
28
85.8万円
地域別台数
関東
41
292.4万円
関西
12
310万円
東海
26
381.7万円
北海道
2
273万円
九州
19
339.1万円
東北
3
286.7万円
北陸・甲信越
7
274.5万円
中国
15
334.8万円
四国
5
283.8万円

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NT100クリッパーと180SXのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   日産  180SX
81.2万円186.7万円 新車時価格 179万円267.6万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
658 排気量(cc) 1809~1998
46~50 最高出力(馬力) 140~205
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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