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NT100クリッパーとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとクラウンセダンの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   トヨタ  クラウンセダン
VS
22万円379.9万円
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中古車相場 35万円238万円
クラウンセダンの相場表を見る
611 中古車掲載台数 76
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD エアコン パワステ 5速マニュアル

    本体価格
    120.5万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 SD 5速ミッション エアコン パワステ

    本体価格
    29万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD エマージェンシーブレーキ ABS

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 NT100クリッパー DX セーフティパッケージ 

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD ETC エアコン パワーステアリング

    本体価格
    62.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 4WD マニュアル5速

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 NT100クリッパー DX 移動販売車 

    本体価格
    115万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 軽トラック エアコン パワーステアリング

    本体価格
    102.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 冷蔵冷凍車 菱重製 低温 -30℃設定 AT 片側スライドドア 室内灯

    本体価格
    318.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD ワンオーナー

    本体価格
    79.2万円

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  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス タクシー LPG車

    本体価格
    応談

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  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス フェンダーミラー

    本体価格
    125万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ WORK19・KYBスーパーSRダウンサス

    本体価格
    78.8万円

  • トヨタ クラウンセダン MS50 デラックス前期型

    本体価格
    231万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ 3ナンバーワイドボディ フェンダーミラー

    本体価格
    159万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ クラウンセダン スーパーサルーンターボ 

    本体価格
    応談

関東
140
91.4万円
関西
93
97.8万円
東海
61
91.8万円
北海道
33
80.9万円
九州
125
97.1万円
東北
58
90.9万円
北陸・甲信越
44
89.1万円
中国
33
86.3万円
四国
24
83.3万円
地域別台数
関東
13
117.7万円
関西
8
120.6万円
東海
27
111.3万円
北海道
3
93.9万円
九州
9
114.8万円
東北
4
69.4万円
北陸・甲信越
3
153.4万円
中国
0
---
四国
9
---

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NT100クリッパーとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   トヨタ  クラウンセダン
81.2万円186.7万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
658 排気量(cc) 1988~1998
46~50 最高出力(馬力) 79~160
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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