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NV100クリッパーと430スクーデリアを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーと430スクーデリアの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   フェラーリ  430スクーデリア
VS
7.9万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 2998万円3648万円
430スクーデリアの相場表を見る
1778 中古車掲載台数 4
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ハイルーフ 記録簿 禁煙車 2nd発進

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    87万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    141.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 修復歴無し

    本体価格
    63.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ モッズファクトリー製トリップミニキャンパ

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 純正フルセグナビ エマブレ 前後ドラレコ

    本体価格
    114万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 リフトUP/新14AW&MTタイヤ/2nd発進

    本体価格
    72.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 NV100クリッパー NV100クリッパー DX ロングラン保証

    本体価格
    44万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ナビ・TV

    本体価格
    55.8万円

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    応談

  • フェラーリ 430スクーデリア F1スーパーファースト2 正規ディーラー車 クラッチ残量約49パー

    本体価格
    2998万円

関東
624
81.9万円
関西
299
78万円
東海
216
99.9万円
北海道
91
85.2万円
九州
217
80.9万円
東北
137
89.8万円
北陸・甲信越
66
91.8万円
中国
81
90.3万円
四国
47
82.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
3648万円
東海
2
3293万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NV100クリッパーと430スクーデリアのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   フェラーリ  430スクーデリア
95.1万円159.8万円 新車時価格 3026.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1923×1199
658 排気量(cc) 4308
46~64 最高出力(馬力) 510
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

F1技術で進化した“サーキット仕様車”

2007年のフランクフルトショーで登場した、F430をF1技術によって進化させ、サーキット走行を考慮したモデル。開発には元F1チャンピオンのミハエル・シューマッハも携わっているという。約100kg軽量化されたボディに、510psを発生するV8エンジンを搭載。パワーウェイトレシオは2.45kg/ps、0-100km/hは3.6秒を誇る。ミッションはシフトチェンジ時間をさらに短縮したF1スーパーファースト2ギアボックスを採用。トラクションを統合的に制御するF1-TRACとE-DIFF機構、走行状況に応じモードを選択できるレーシングマネッティーノなども装備する。日本仕様はレーシングストライプ、タイヤプレッシャーモニタリングシステムなどが標準となる。(2008.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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