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NV100クリッパーとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
7.9万円456.3万円
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中古車相場 3万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1774 中古車掲載台数 719
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 禁煙検令和8年5月ETC取説保証書スペアキー

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NV100クリッパー GXターボ HR 

    本体価格
    39万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ワンオーナー ナビ ブルートゥース TV

    本体価格
    59万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 届出済未使用車/衝突軽減/障害物センサ―

    本体価格
    116万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 ワーゲンバス仕様・キッチンカー・ドラレコ

    本体価格
    170万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ パワーウィンドウ パワステ エアコン

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    84.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ SDナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 修復歴無 ナビ キーレス ETC

    本体価格
    33.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 修復歴無し

    本体価格
    115.1万円

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    55.9万円

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    35.9万円

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    79.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    32.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD ETC

    本体価格
    35.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 禁煙車 純正ナビ パワーシート Bluetooth

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 4WD クルコン Sスポイラー

    本体価格
    21万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期型 純正8型ナビ スマ-トキ- HIDライト

    本体価格
    104.5万円

関東
624
81.9万円
関西
298
77.6万円
東海
216
100.3万円
北海道
91
85.2万円
九州
216
80.6万円
東北
133
90.6万円
北陸・甲信越
69
91.9万円
中国
81
90.3万円
四国
46
81万円
地域別台数
関東
302
67.9万円
関西
72
64.9万円
東海
60
64.9万円
北海道
90
61.3万円
九州
42
66.7万円
東北
47
58.3万円
北陸・甲信越
47
65.3万円
中国
25
52.9万円
四国
34
89.8万円

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NV100クリッパーとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   スバル  レガシィツーリングワゴン
95.1万円159.8万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
46~64 最高出力(馬力) 170~300
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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