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NV350キャラバンとラ フェラーリを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとラ フェラーリの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   フェラーリ  ラ フェラーリ
VS
59.8万円748.9万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 ---
ラ フェラーリの相場表を見る
1069 中古車掲載台数 1
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 純正CDナビ 衝突軽減ブレーキ ETC イン

    本体価格
    150.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ ベットキット 360°カメラ 1オーナー

    本体価格
    329万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 

    本体価格
    85万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 

    本体価格
    110万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 リフター付バン DX スーパーロングボディ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD リフト耐荷重400キロ ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    205万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 平床 純正ナビ アラモニ ドラレコ エマブレ

    本体価格
    179万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 7INナビ アラウンドVM Bカメ ETC

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 低床 5人乗 純正メモリーナビ フルセグ ETC

    本体価格
    289.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ BTオーディオ Bカメラ フルセグ視聴 ETC

    本体価格
    150万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 切替4WD ドラレコ フルセグTV ETC

    本体価格
    129万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ ラ フェラーリ 6.3 未登録 ヨーロッパモデル カーボンルーフ

    本体価格
    応談

関東
433
181万円
関西
154
170.5万円
東海
202
194.8万円
北海道
60
199.4万円
九州
63
192.5万円
東北
61
216.8万円
北陸・甲信越
51
191.3万円
中国
31
183.4万円
四国
14
242.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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NV350キャラバンとラ フェラーリのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   フェラーリ  ラ フェラーリ
189.4万円432.3万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4702×1992×1116
1998~2488 排気量(cc) 6262
129~147 最高出力(馬力) 800
FR、4WD 駆動方式 MR
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

フェラーリ初のハイブリッドスポーツ

フェラーリの市販車としては、最もアグレッシブなパフォーマンスを発揮し、先進的で革新的な技術ソリューションを装備した野心的なモデル。最高出力800ps/最大トルク700N・mを発生する6.2L・V12エンジンにF1由来のハイブリッドソリューション、HY-KERSを組み合わせることで、システム合計出力963ps/900N・mを達成している。バスタブ型シャーシのほとんどにカーボン素材が採用され、軽量化、高剛性化が図られた。空力性能も高められている。組み合わされるトランスミッションは、7速のF1デュアルクラッチで、最高速度350km/h以上、0-100km/h加速3秒未満が実現された。また、CO2排出量も340g/kmに抑えられている(2013.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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