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NV350キャラバンとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV350キャラバン   日産  ブルーバードハードトップ
VS
59.8万円748.9万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
1068 中古車掲載台数 3
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    89万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 リフター付バン DX ロングボディ パワーリフト パワーゲート

    本体価格
    136.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX クロムギア パッケージ ロングボディ ディーゼルターボ ディーゼル車/バックカメラ/ETC

    本体価格
    126万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 純正ナビフルセグBカメラETC

    本体価格
    96.4万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ AT PS PW エアB バックモニター

    本体価格
    137万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ 車いす2名仕様 全方位カメラ

    本体価格
    205万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 後期EXパックETCキ-レスPW後窓1オ-ナ簿12枚

    本体価格
    140万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ メモリーナビ プッシュスタート

    本体価格
    132.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ハイルーフ バックカメラ インバーター付 ETC

    本体価格
    201.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ユーザー様買取車 15in鉄ホイル 4WD ナビ

    本体価格
    73.8万円

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    420万円

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    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

関東
433
181万円
関西
154
170.5万円
東海
202
194.8万円
北海道
60
199.4万円
九州
63
192.8万円
東北
61
216.8万円
北陸・甲信越
51
191.3万円
中国
31
183.4万円
四国
13
242.7万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
1
79.8万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NV350キャラバンとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   日産  ブルーバードハードトップ
189.4万円432.3万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1998~2488 排気量(cc) 1809~1998
129~147 最高出力(馬力) 67~205
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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