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NV350キャラバンとセリカコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV350キャラバン   トヨタ  セリカコンバーチブル
VS
59.8万円748.9万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 64.5万円233万円
セリカコンバーチブルの相場表を見る
1072 中古車掲載台数 4
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 平床 純正ナビ・フルセグTV・ETC・ワンオーナー

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX クロムギア パッケージ バージョンブラック ロングボディ 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ/バックカメラ/ドライブレコーダー

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD バックモニター/ルーフキャリア/ナビ

    本体価格
    289.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ Bluetooth対応ナビバックカメラ

    本体価格
    148万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー プレミアムGX プロスタイルパッケージ ロングボディ ディーゼルターボ 純正メモリーナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5ライダーブラックライン プレミアムGXエマージェンシーブレーキ ロングディーゼルT メモリーナビ ベットKIT車中泊 ETC 禁煙車

    本体価格
    248万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ C仕様 リアリフト/固定装置1基/ナビ/Bモニタ/福祉

    本体価格
    151万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー プレミアムGX プロスタイルパッケージ ロングボディ 純正ナビ フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    189万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD No.53

    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
    150万円

  • トヨタ セリカコンバーチブル 2.0 4WS装着車 

    本体価格
    64.5万円

関東
434
180.3万円
関西
155
170.5万円
東海
203
194.8万円
北海道
60
199.4万円
九州
63
191.2万円
東北
61
216.8万円
北陸・甲信越
52
189.8万円
中国
31
183.4万円
四国
13
242.7万円
地域別台数
関東
1
233万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
64.5万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
87万円

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NV350キャラバンとセリカコンバーチブルのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   トヨタ  セリカコンバーチブル
189.4万円432.3万円 新車時価格 267.1万円323.9万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1750×1325
1998~2488 排気量(cc) 1998
129~147 最高出力(馬力) 170~180
FR、4WD 駆動方式 FF
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.6km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上

丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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