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NV100クリッパーリオとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパーリオ   ホンダ  フリードスパイク
VS
40.5万円273万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 14.9万円193.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
464 中古車掲載台数 234
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    148万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正メモリーナビ 左パワードア 記録簿

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 衝突軽減/両側電動/オートステップ/ナビ

    本体価格
    125.2万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD 片側パワスラ D席シートヒーター 社外ナビ

    本体価格
    116.6万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD スロープタイプ・社外ナビ・社外ドラレコ

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側電動スライドドア シートヒーター

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD 衝突安全装置/電動スライドドア

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ パナソニック製ナビ&バックカメラ・ETC

    本体価格
    162.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ターボ ナビ フルセグ ドライブレコーダー

    本体価格
    130.5万円

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    85.8万円

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    本体価格
    45.7万円

  • ホンダ フリードスパイク その他 その他

    本体価格
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  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 社外8型HDDナビ 1オーナー HID ETC

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 純正メモリーナビ 後席モニターBluetooth

    本体価格
    75万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ メモリーナビ

    本体価格
    115.5万円

関東
133
123.4万円
関西
95
136.1万円
東海
69
145.1万円
北海道
26
142万円
九州
50
122.8万円
東北
33
125.2万円
北陸・甲信越
15
136.1万円
中国
20
141.2万円
四国
23
136.7万円
地域別台数
関東
94
62.7万円
関西
27
58.8万円
東海
22
63.4万円
北海道
26
79.3万円
九州
18
58.9万円
東北
18
68万円
北陸・甲信越
17
58.9万円
中国
10
82万円
四国
2
70.3万円

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NV100クリッパーリオとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   ホンダ  フリードスパイク
160.6万円199.7万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 118
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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