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デイズルークスとM3を比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとM3の中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   BMW  M3
VS
1.8万円208.3万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 235万円3850万円
M3の相場表を見る
4410 中古車掲載台数 56
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 左側電動スライドドア 全方位モニター

    本体価格
    132.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 

    本体価格
    104.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII 衝突軽減B 電動スライド バックカメラ

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビ マルチビューカメラ ETC

    本体価格
    129万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ TV ETC BT オーディ 全方位カメラ HID

    本体価格
    31.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 走行25000キロ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    79万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 衝突軽減ブレーキ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    59万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD 4WD 両側パワスラ ターボ 走行8512KM

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX クリスマス プ ラ イ ス 誤発進 車線警報

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ETC・全方位カメラ

    本体価格
    93.5万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • BMW M3 ゲトラグ製 レーシングパターン 5MT 

    本体価格
    1180万円

  • BMW M3 4.0 MドライブPKG・6MT・ブラックレザー

    本体価格
    335万円

  • BMW M3 3.2 SR/茶革/サクラムマフラー/バッテリー交換

    本体価格
    473万円

  • BMW M3 4.0 HYPER FORGED/パワクラマフラー/KW車高調

    本体価格
    382.6万円

  • BMW M3 3.2 

    本体価格
    880万円

  • BMW M3 3.2 正規輸入車/左H/6速MT/ブレンボB

    本体価格
    498.5万円

関東
1136
82.1万円
関西
502
87.6万円
東海
633
83.9万円
北海道
187
91.7万円
九州
848
84.2万円
東北
421
90.6万円
北陸・甲信越
300
86.9万円
中国
248
87.6万円
四国
135
81万円
地域別台数
関東
26
490万円
関西
13
471.6万円
東海
11
598.4万円
北海道
1
498万円
九州
4
1282.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
494万円

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M3の中古車を探す

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デイズルークスとM3のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   BMW  M3
124万円221.5万円 新車時価格 996万円1263万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
659 排気量(cc) 3999
49~64 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8~9.5km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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