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デイズルークスとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとシビックセダンの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  シビックセダン
VS
1.8万円208.3万円
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中古車相場 40万円257.8万円
シビックセダンの相場表を見る
4393 中古車掲載台数 68
  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション アラウンドビューモニター

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ 純正アルミ 全周囲カメラ

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ/フルセグ/アラウンドビューカメラ

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 全方位カメラ フルセグナビ 電動スライド

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    98万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 軽減ブレーキ 全周囲カメラ 純正ナビ ETC

    本体価格
    44.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース AUTECH 純正ナビ アラモニ シートヒータ

    本体価格
    91.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 衝突軽減 全方位カメラ  両側パワスラ

    本体価格
    69.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 X メモリナビ ワンセグTV Bカメラ ETC

    本体価格
    78.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ・全方位カメラ・ナビ・TV・車検2年

    本体価格
    24.5万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックセダン 1.5 1年保証ナビRカメETCクルコンBT地デジLED

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー サポカー メモリーナビ ETC

    本体価格
    220万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/アルミ/LED/

    本体価格
    175万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング・LEDヘッドライト

    本体価格
    178万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    187.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 光触媒抗菌消臭施工済 ナビ シートヒータ

    本体価格
    138万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング ナビカメラ クルコン

    本体価格
    193.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 S 外マフラー/外18アルミ/純正ナビ/禁煙車

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    43.3万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ 本革パワーシート シートヒータ

    本体価格
    165.8万円

関東
1130
82.2万円
関西
494
88万円
東海
632
84.1万円
北海道
184
91.9万円
九州
845
84.3万円
東北
427
90.7万円
北陸・甲信越
302
86.8万円
中国
245
87.8万円
四国
134
80.7万円
地域別台数
関東
19
156.6万円
関西
14
125.4万円
東海
7
156.5万円
北海道
3
177万円
九州
7
186.2万円
東北
7
185.7万円
北陸・甲信越
5
177.5万円
中国
5
172.9万円
四国
1
174.8万円

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日産  デイズルークス   ホンダ  シビックセダン
124万円221.5万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
659 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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