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デイズルークスとCTを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとCTの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   レクサス  CT
VS
9.8万円206.2万円
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中古車相場 47万円395万円
CTの相場表を見る
3886 中古車掲載台数 561
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 社外ナビ 衝突軽減 片側パワスラ 全周囲

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 4WD 純正ナビTV アラウンドビュー パワスラ

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター

    本体価格
    54万円

  • 日産 デイズルークス 660 X アラウンドビューモニター

    本体価格
    58.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 衝突軽減装置 SDナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    77.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 後期型 エマブレ メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    50.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ SDナビ

    本体価格
    79.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 衝突軽減 全方位カメラ 両側電動 ナビ

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ アラウンドビューモニター 禁煙車

    本体価格
    89.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ アラウンドビューモニター

    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
    154.9万円

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    229.9万円

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    90.6万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビ TV

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  • レクサス CT 200h ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    173万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    184.7万円

関東
967
82.7万円
関西
435
86.4万円
東海
541
84.1万円
北海道
173
92.1万円
九州
752
85.3万円
東北
401
91.2万円
北陸・甲信越
282
89.7万円
中国
223
85.9万円
四国
112
82.6万円
地域別台数
関東
162
169.9万円
関西
85
170.2万円
東海
108
158.6万円
北海道
14
141.7万円
九州
77
160.4万円
東北
46
159.1万円
北陸・甲信越
36
183.3万円
中国
20
151.6万円
四国
13
177.4万円

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デイズルークスとCTのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   レクサス  CT
124万円221.5万円 新車時価格 355万円488.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
659 排気量(cc) 1797
49~64 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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