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デイズルークスとギャランを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとギャランの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   三菱  ギャラン
VS
1.8万円208.3万円
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中古車相場 59万円385.8万円
ギャランの相場表を見る
4396 中古車掲載台数 13
  • 日産 デイズルークス 660 X 純正SDナビフルセグTVアランドビューモニタ

    本体価格
    38万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 衝突軽減B 純正ナビ ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    81.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 左側パワースライドドア ブレーキサポート

    本体価格
    91.3万円

  • 日産 デイズルークス S BluetoothナビTVキーレスETCアイドリングストップ両側スライドドア内地中古車 S BluetoothナビTVキーレスETCアイドリング

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 後期 ブレーキサポート ナビ Bluetooth

    本体価格
    48.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ ABS Bカメラ TVナビ両側パワースライドドア

    本体価格
    49万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ワンセグ 全周囲カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    81.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 

    本体価格
    105万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ワンオーナー 片側オートスライド ナビ

    本体価格
    121万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビTV360°カメラ両側電動LEDエマブレ

    本体価格
    65.9万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-Gエクシード 純正5速 EA1A 走行88000km アルミ

    本体価格
    59万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT ノーマル車

    本体価格
    191.5万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD ワンオーナー・全車検ディーラー記録簿

    本体価格
    385.8万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-G ワンオーナー

    本体価格
    78万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 5速マニュアル ターボ

    本体価格
    185.9万円

  • 三菱 ギャラン VR-4 RS E38A 特別限定車 5速MT 73000キロ

    本体価格
    178万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD アラゴスタ車高調 フジツボマフラー

    本体価格
    149万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-G 

    本体価格
    67万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 走行19000Km・ワンオーナー・全D記録簿

    本体価格
    179.8万円

関東
1128
81.9万円
関西
499
87.6万円
東海
631
84.1万円
北海道
186
92万円
九州
846
84.4万円
東北
424
90.8万円
北陸・甲信越
299
86.9万円
中国
247
87.5万円
四国
136
80.7万円
地域別台数
関東
10
174.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
268万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
113.5万円
四国
0
---

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デイズルークスとギャランのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   三菱  ギャラン
124万円221.5万円 新車時価格 155万円309.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
659 排気量(cc) 1834~2498
49~64 最高出力(馬力) 135~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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