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デイズルークスとV50を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   ボルボ  V50
VS
1円160.4万円
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中古車相場 12.9万円138万円
V50の相場表を見る
3410 中古車掲載台数 40
  • 日産 デイズルークス X ナビ ドラレコ ETC カメラ 

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙車 両側電動スライドドア 日産純正ナビ Bluetooth接続 フルセグTV CD DVD バックカメラ 全周囲カメラ ETC アイドリングストップ シートヒーター 純正アルミ フォグランプ スマートキー

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 電動スライドドア SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ スマートキー ETC オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    75.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 1年保証 ナビ アラウンドビュー ETC

    本体価格
    85万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 社外ナビ バックカメラ ETC ドラレコ 純正フロアマット 両側スライドドア イージークローザー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    52.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純ナビTV両側パワースライド ドラレコ

    本体価格
    59万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビ/アラウンドビュー/両側オートスライドドア/クル-ズコントロ-ル

    本体価格
    95万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正ナビ(MJ118D-W) アラウンドビューモニター ETC 両側電動スライドドア ワンオーナー

    本体価格
    56.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 後期 修復歴無し メモリーナビ フルセグ Bluetooth アラウンドビューモニター ETC ドライブレコーダー 衝突軽減ブレーキ 両側電動スライド プッシュスタート スマートキー ロールシェード

    本体価格
    78.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    51万円

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    44.5万円

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    69.8万円

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  • ボルボ V50 2.0e アクティブ プラス 

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    本体価格
    40.4万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック ルーフテントフル装備 バックカメラ ナビ CD DVD ETC レザーシートヒーター付き

    本体価格
    73万円

関東
835
65.9万円
関西
413
66.3万円
東海
442
65.2万円
北海道
162
76.6万円
九州
657
65.5万円
東北
305
73.3万円
北陸・甲信越
267
72.6万円
中国
242
72.2万円
四国
87
67万円
地域別台数
関東
21
36.3万円
関西
7
38.1万円
東海
4
60.5万円
北海道
0
---
九州
3
59.2万円
東北
2
41.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
37万円
四国
2
83.5万円

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日産  デイズルークス   ボルボ  V50
124万円221.5万円 新車時価格 279万円544万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4515×1770×1450  他
659 排気量(cc) 1998~2521
49~64 最高出力(馬力) 140~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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