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ノートオーラと296GTBを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラと296GTBの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   フェラーリ  296GTB
VS
155.9万円405.7万円
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中古車相場 3995万円5700万円
296GTBの相場表を見る
1569 中古車掲載台数 58
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO M純正コネクトナビAVMプロパイロット

    本体価格
    295.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 純正ナビTV プロパイロット アラウンドVM

    本体価格
    269.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD アラウンドビューモニター

    本体価格
    289.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO インテリジェントルームミラー

    本体価格
    299.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 

    本体価格
    304.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 前・車内ドラレコ ETC BOSEサウンド AVM

    本体価格
    272.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO アラウンドビューモニター

    本体価格
    289.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    232万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正9型ナビ パノラミックビュー全方位支援

    本体価格
    254.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO メーカーナビ・プロパイロット・SOS

    本体価格
    295万円

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    応談

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    4680万円

関東
467
257.9万円
関西
213
260.3万円
東海
284
266万円
北海道
64
272.3万円
九州
216
269.2万円
東北
115
271.4万円
北陸・甲信越
77
265.2万円
中国
90
266.9万円
四国
43
264.5万円
地域別台数
関東
30
4704.8万円
関西
18
4751.8万円
東海
6
4374万円
北海道
0
---
九州
2
4362万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
5319.8万円
四国
0
---

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ノートオーラと296GTBのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   フェラーリ  296GTB
261万円347.4万円 新車時価格 3678万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1958×1187
1198 排気量(cc) 2992
82 最高出力(馬力) 663
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

プラグインハイブリッドを搭載したミッドシップフェラーリ

フェラーリのミッドリアエンジン2シータースポーツベルリネッタのコンセプトを飛躍させた革新モデル。新型のV6エンジンにプラグインハイブリッドとモーターを組み合わせ、システム合計830psを発生。CO2排出量や燃費などにも配慮されている。エクステリアは、従来のファストバックベルリネッタのレイアウトを捨てた、コンパクトでモダンでありながらも空力性能的に優れたデザインが与えられた。可変エアロダイナミクスも採用されており、ダウンフォースも強化されている。インテリアは、フルデジタルインターフェイスを中心に構築された、純粋かつエレガントな意匠とされた。最高速度は330km/h、0-100km/h加速2.9秒が実現されている。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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