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ノートオーラとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   メルセデス・ベンツ  Eクラス
VS
159.8万円405.7万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 29万円1130万円
Eクラスの相場表を見る
1556 中古車掲載台数 551
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 

    本体価格
    249万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット メーカーナビ 360°モニタ-

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット 当社元社有車

    本体価格
    275万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO インテリジェントルームミラー/純正エアロ

    本体価格
    289.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO フロントシートヒーター

    本体価格
    298.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 社用車UP

    本体価格
    242万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 寒冷地仕様/プロパイロット/コネクトナビ

    本体価格
    252.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 1オーナー・全方位モニター

    本体価格
    268万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 全周囲カメラ プロパイロット ETC2.0

    本体価格
    247.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO NISMOエアロ 純正9インチナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    284万円

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    688万円

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  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド ナビ/TV/バックカメラ/本革シート

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  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d スポーツ ディーゼルターボ ワンオーナー エクスクルーシブP Burmester

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    608万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) エクスクルーシブPKG Burmester

    本体価格
    739万円

関東
464
258万円
関西
215
260.8万円
東海
267
266.2万円
北海道
61
271.8万円
九州
218
268.4万円
東北
113
271.7万円
北陸・甲信越
83
266.1万円
中国
90
266.5万円
四国
45
263.5万円
地域別台数
関東
221
325.8万円
関西
98
365.1万円
東海
77
336.7万円
北海道
16
295.3万円
九州
55
299.9万円
東北
13
378.8万円
北陸・甲信越
32
395.1万円
中国
25
390.1万円
四国
14
291.1万円

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ノートオーラとEクラスのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   メルセデス・ベンツ  Eクラス
261万円347.4万円 新車時価格 894万円1197.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
1198 排気量(cc) 1992~1997
82 最高出力(馬力) 197~258
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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