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Eクラスとアリアを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスとアリアの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   日産  アリア
VS
29万円1130万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 375万円1100万円
アリアの相場表を見る
551 中古車掲載台数 111
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 アバンギャルド ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    68万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E280 右ハンドル

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド AMGスポーツPKG レーダーセーフティPKG

    本体価格
    129.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ 禁煙車 黒本革シート 全席シートヒーター

    本体価格
    146万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 スポーツ エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    619.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド 360度カメラ 衝突軽減 LEDヘッドライト

    本体価格
    178万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGライン レザーEXC/レーダーセーフティP/黒革/HUD

    本体価格
    273.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド パナメリカーナグリル リヤ3面フィルム

    本体価格
    165万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ ナッパレザーシート 全方位カメラ ACC

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ メーカーナビ 衝突軽減 レーダークルコン

    本体価格
    253.3万円

ピックアップ中古車
  • 日産 アリア B6 当社展示・試乗車アップ・メモリーナビ

    本体価格
    438万円

  • 日産 アリア B6 プロパイロット2.0・12.3インチナビ

    本体価格
    665万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD コネクトナビ・プロパイ2.0・サンルーフ

    本体価格
    835.9万円

  • 日産 アリア B6 当社試乗車アップ メーカーOPナビ付

    本体価格
    438万円

  • 日産 アリア B6 試乗車UP プロパイロット メーカーナビ

    本体価格
    458万円

  • 日産 アリア B6 リミテッド ナビ付き・デジタルインナーミラー

    本体価格
    500万円

  • 日産 アリア B6 当社社有車

    本体価格
    469.8万円

  • 日産 アリア B6 試乗車 電気自動車 NISSANコネクトナビ

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  • 日産 アリア B6 展示試乗車アップ メーカーOPナビ付き

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  • 日産 アリア B6 社有車プロパイロット2.0 コネクトナビ66Kw

    本体価格
    458万円

関東
221
326.1万円
関西
98
365.1万円
東海
77
336.7万円
北海道
16
295.3万円
九州
55
299.8万円
東北
13
378.8万円
北陸・甲信越
32
395.1万円
中国
25
390.1万円
四国
14
291.1万円
地域別台数
関東
37
511.3万円
関西
22
493.3万円
東海
22
615万円
北海道
3
635.5万円
九州
7
527.1万円
東北
8
583.6万円
北陸・甲信越
5
731.6万円
中国
5
552.6万円
四国
2
453万円

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Eクラスとアリアのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   日産  アリア
894万円1197.9万円 新車時価格 539万円989万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1850×1665  他
1992~1997 排気量(cc) ---
197~258 最高出力(馬力) 218~435
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

日産の新しい扉を開くクロスオーバーEV

日産の強みであるEVとクロスオーバーを融合し、スタイリッシュで革新的な新しいデザインをまとった新型モデル。日産の新しいロゴを採用した最初のモデルとなる。66kWh(B6)と91kWh(B9)という2種類のバッテリーを用意。駆動方式は、2WDとe-4ORCE(4WD)の駆動方式を組み合わせた4つのパワートレインを用意。また、「プロパイロット2.0」や「プロパイロット リモートパーキング」など、最新の運転支援技術が標準搭載されている。インテリアは、「パノラミックガラスルーフ」やナッパレザーシート、専用のサウンドシステムである「BOSEプレミアムサウンドシステム&10スピーカー」、枯山水をモチーフとしたフロアマットなど、上質な装備が与えられる。(2022.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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