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サクラとLCコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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サクラとLCコンバーチブルの中古車情報を比較する

日産  サクラ   レクサス  LCコンバーチブル
VS
99.3万円287.8万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 1001.1万円1899万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
931 中古車掲載台数 110
  • 日産 サクラ X アラウンドビュー ETC ナビ

    本体価格
    159万円

  • 日産 サクラ S エマブレ/踏み間違い防止

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビTV アラウンドビューモニター

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット/メーカーナビ/試乗車

    本体価格
    193万円

  • 日産 サクラ X ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 サクラ X 社用UP/Pパイロット/ナビ/全方位M/ドラレコ

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 サクラ X ラインナビ アラウンド

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ X ナビ 全周囲カメラ LED ドラレコ 元試乗車

    本体価格
    213万円

  • 日産 サクラ G 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 サクラ G 試乗車 軽EV 純正メモリーナビ

    本体価格
    179.8万円

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  • レクサス LCコンバーチブル 500 コンバーチブル フルモデリスタエアロ

    本体価格
    1195万円

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    1380万円

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    応談

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    1089.9万円

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    1138万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 モデリスタエアロ ローダウン 21AW

    本体価格
    1134.8万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソン 後期モデル

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    1428.9万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 21インチ 走行小

    本体価格
    1180万円

関東
300
171.5万円
関西
172
170.3万円
東海
177
167.1万円
北海道
10
147.3万円
九州
94
198.5万円
東北
68
178.9万円
北陸・甲信越
34
174.2万円
中国
59
181.5万円
四国
17
187.3万円
地域別台数
関東
28
1288.9万円
関西
39
1294.3万円
東海
19
1222.8万円
北海道
4
1339.3万円
九州
9
1214.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1798.8万円
中国
7
1253.5万円
四国
2
1380万円

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サクラとLCコンバーチブルのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   レクサス  LCコンバーチブル
233.3万円308.2万円 新車時価格 1477万円1650万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1350
--- 排気量(cc) 4968
64 最高出力(馬力) 477
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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