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サクラとダットサンを比較! - みんなの比較車種

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サクラとダットサンの中古車情報を比較する

日産  サクラ   日産  ダットサン
VS
99.3万円287.8万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 39.8万円280万円
ダットサンの相場表を見る
931 中古車掲載台数 83
  • 日産 サクラ G 当社試乗車UP・プロパイロット

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ X 電気自動車

    本体価格
    199.1万円

  • 日産 サクラ X 衝突被害軽減ブレーキ アラウンドビュー

    本体価格
    173万円

  • 日産 サクラ X ディスプレイオーディオ/アラウンドビュー

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ G プロパイロットアラウンドモニタードラレコ

    本体価格
    216.7万円

  • 日産 サクラ G プレミアムインテリア

    本体価格
    172.7万円

  • 日産 サクラ X /9インチナビ/全周囲カメラ

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ G 純正ナビTV プロパイロット

    本体価格
    223.8万円

  • 日産 サクラ X 禁煙/純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    130.3万円

  • 日産 サクラ G アラウンドビューモニター

    本体価格
    204.6万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ダットサン 2.0 DX-L セミロングボディ 5速マニュアルT-チェーン式エンジン

    本体価格
    115.9万円

  • 日産 ダットサン 2.3 DX フラットデッキ ディーゼル 3人乗り 5速コラムAT

    本体価格
    47万円

  • 日産 ダットサン トラック 92y 5CMT

    本体価格
    158万円

  • 日産 ダットサン 2.7 ダブルキャブ AX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    149万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX 

    本体価格
    105万円

  • 日産 ダットサン セダン 113型後期 860cc コラム4速MT

    本体価格
    応談

  • 日産 ダットサン 2.0 DX セミロングボディ 1オーナー インジェクションEg 後期型

    本体価格
    145万円

  • 日産 ダットサン 2.0 GL ロングボディ ETC

    本体価格
    146万円

  • 日産 ダットサン 逆輸入 DATSUN620トラック SR20 5F DATSUN

    本体価格
    応談

  • 日産 ダットサン 2.0 GL ロングボディ WORK16AWローダウンUS仕様荷台チッピング

    本体価格
    178万円

関東
300
171.5万円
関西
172
170.3万円
東海
177
167.1万円
北海道
10
147.3万円
九州
94
198.5万円
東北
68
178.9万円
北陸・甲信越
34
174.2万円
中国
59
181.5万円
四国
17
187.3万円
地域別台数
関東
19
202.4万円
関西
12
136.1万円
東海
18
168.7万円
北海道
6
152.6万円
九州
18
234.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
99.4万円
中国
6
173.1万円
四国
2
91万円

サクラの中古車を探す

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サクラとダットサンのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   日産  ダットサン
233.3万円308.2万円 新車時価格 105.8万円274.4万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4685×1690×1620  他
--- 排気量(cc) 1998~3153
64 最高出力(馬力) 85~150
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、3名、4名、5名、6名
--- 10.15モード燃費 8.5~10.4km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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