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ノアとサクラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   日産  サクラ
VS
13.8万円552.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 99.3万円287.8万円
サクラの相場表を見る
3010 中古車掲載台数 917
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si 後席モニター 両側電動ドア 純正10型ナビ

    本体価格
    248.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 10インチSDナビ・Bモニター・LED

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 

    本体価格
    287万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII ナビ バックカメラ ETC TSS クルコン

    本体価格
    304万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si TRDエアロ 純正10型ナビ

    本体価格
    304万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 純正10型ナビ 禁煙車 モデリスタ 両側電動

    本体価格
    314.6万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 純正ナビ バックカメラ プリクラ ETC LED

    本体価格
    271.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G 純正ナビ Bカメラ 両側パワスラ クルコン

    本体価格
    371万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Z 両側電動ドア ワンオーナー車

    本体価格
    387.2万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-G 衝突軽減 車線離脱 後席モニター ETC2.0

    本体価格
    414.7万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サクラ X 軽電気自動車・純正ナビ

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 サクラ G 純9型ナビ 全方位 ETC2.0 充電ケーブル

    本体価格
    189万円

  • 日産 サクラ G 当社試乗車

    本体価格
    205万円

  • 日産 サクラ G ナビ&AVM・オートプロパイロット

    本体価格
    180.4万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    122万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車UP 純正ナビ 充電ケーブル有

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 サクラ X アラビュー・エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    225万円

  • 日産 サクラ G ワンオーナー プロパイロット

    本体価格
    189万円

  • 日産 サクラ X 電気自動車 禁煙 スマートキー

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 サクラ X 試乗車

    本体価格
    159.8万円

関東
891
250.7万円
関西
515
238.4万円
東海
407
235万円
北海道
153
215万円
九州
422
250.5万円
東北
226
250.3万円
北陸・甲信越
152
254.5万円
中国
156
247.9万円
四国
88
232.7万円
地域別台数
関東
295
170.7万円
関西
172
170.9万円
東海
170
169.4万円
北海道
9
144.4万円
九州
93
198.6万円
東北
67
179.2万円
北陸・甲信越
33
173.8万円
中国
61
182万円
四国
17
187.3万円

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ノアとサクラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   日産  サクラ
267万円389万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
1797~1986 排気量(cc) ---
98~170 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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